台湾长荣航空劳资协商三度破局，台湾空乘行业工会——桃园市空服员职业工会5月13日启动罢工投票，台湾相关机构请台湾另一家主要航空公司中华航空研拟应变计划。对此，华航表示将全力配合，不过华航也说“强烈建议工会要有预告期”，把对旅客的损害降到最低。

        综合台湾媒体报道，桃园市空服员职业工会工提出包含调高外站津贴、禁搭便车条款（非会员空姐不能享受协商成果）、改善疲劳航班、增设劳工董事等诉求后，与长荣航空历经3次调解仍破局，工会5月13日启动罢工投票，若要拿到罢工权，必须达到同意票超过总会员数一半且长荣会员超过八成等两道门槛；5月13日到26日由长荣分会先投票，27日到6月6日则为华航及他航空服会员投票。

       对于长荣航空的强硬态度，郑雅菱指出，的确会带来一些恐惧，长荣过往一直是个威权专制的公司，不合理的陈述或错误的政策也常常发生，这样的威胁恐吓已经违法，这样的行为也引起很多会员的愤怒，但反而有催票的效果，她相信至少可获得8成同意票没问题。

       台湾交通主管部门副主管王国材说，5月10日与工会见面讨论顺利，工会释出协商善意，认知没有想像中的大，本周会找长荣航空资方讨论，希望缩小劳资协商差距，让争议落幕。
       因为没有罢工预告期，台湾民航局主管部门要求资方研拟因应计划，包括端午节、暑假罢工之疏运方案，但是希望不要用到，也请华航拟定应变措施。

       因为华航与长荣航线重叠最多，被外界视为“神救援”关键，对此华航发言人刘朝洋表示，将尽全力协助，适运能做调度，日常作业就有互相迁转旅客的作业模式在，若是大规模的航班影响，可以适运能可以的情况下做调度。

       刘朝洋说，因为暑假本身就是旺季，就是尽可能帮忙，当然也要看最后长荣那边的需求，还是希望罢工不会发生，都没事最好，若真的取得罢工权，强烈建议要有预告期。

       另外，因为桃园市空服员职业工会华航分会会员也具投票资格，刘朝洋说绝对不会干预劳工投票，自家空服员的想法都尊重。 

       需要指出的是，2016年6月24日，就是在桃园市空服员职业工会（当时会员基本上全是华航空姐）的领导下，中华航空2000多名空姐成功进行罢工，导致当天大多数航班都取消，最终当局更换华航董事长和总经理，答应工会全部7项要求。此后，长荣航空空姐逐步也加入该工会。另外，在桃园市机师职业工会的领导下，中华航空600多名飞行员2019年2月进行为期一周的罢工，最后取得成功。