根据民航局统一部署，北京大兴国际机场拟于5月13日开展试飞工作。参与此次试飞的航空公司为南航、东航、国航和厦航，并将分别选派A380、A350-900、B747-8、B787-9机型飞机执行试飞任务。此次试飞将为大兴机场投运工作奠定坚实基础。

那么，重点来啦，为什么要试飞呢？

大兴机场新增飞行程序94项，此为部分飞行程序示意图试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件，对机场开航具有重要意义。华北空管局将根据此次验证飞行结果对飞行程序进行调整并形成最终的飞行程序报告，在取得飞行程序正式批复后，大兴机场才能够顺利通航。大兴机场共新增飞行程序94项，此次试飞，将对12项飞行程序进行验证，其中包括进近程序4项，进港程序4项，离港程序4项。

啥是飞行程序？就像车在道路上、火车在轨道上行驶一样，飞机在天空上飞行也有路，而且这些“天路”是立体的，在不同的高度有交叉有重叠，在天上形成一个空中“立交桥”网络。在天上“修路”，首先要保证安全性，充分考虑地形条件、周边空域、飞机性能等多方面因素。

空中“立交桥”示意图如果把机场比喻成车库，把航路航线比喻成二环三环，那么从车库出发到环路之间的这段路程就是飞行程序。飞行程序主要由空管部门参与设计，华北空管局是北京大兴国际机场飞行程序的“设计师”，试飞就是对这些天空中新增道路的安全性和合理性进行验证。

北京现行终端区示意图飞行程序设计并非是孤立的，稍有变动，就有可能引发“蝴蝶效应”，表面上只是新建了大兴机场，但涉及到调整飞行程序的机场在华北地区就有24个，华东、中南、西北、东北地区有9个，民航局空管局是整个飞行程序调整的“总设计师”。

我们怎么保障试飞？

大兴机场西塔台初露真容为保障试飞工作顺利进行，华北空管局将首次启用大兴机场在建西塔台，西塔台塔高70.3米，总建筑面积3795平方米，是大兴机场的制高点。塔内设置有塔台管制室、站坪管制室、设备检修环、设备机房等功能性用房，西塔台将在开航后承担空管指挥的任务。

西塔台明室俯瞰大兴机场此次试飞，华北空管局在西塔台开设了2个席位进行空管指挥，同时在北跑道设置了应急移动指挥车作为塔台备份。成立了5个工作小组，制定了4套空管保障方案，确保试飞工作顺利进行。同时，制定了流量管理方案，尽可能的减少试飞对首都机场、南苑机场及天津机场的影响。