与诺斯罗普公司一起退出的还有雷神公司。雷神和意大利的莱昂纳多曾达成合作协议，后者有比较成熟的作品M-346。但两家竟然因为生产线应该建设在哪里这种非核心问题争吵地不可开交，最后因为内部分裂而退出了竞争。

后来莱昂纳多曾想依靠M-346的改装版单独竞争，可是M-346和俄国的雅克130血统非常相近。用俄系“编外”教练机竞争美国的市场，真不知道哪里是意大利人的幽默边界。

三、波音笑到了最后

美国最终在2018年9月选择了波音公司的产品。订单包括351架飞机、46具模拟器，以及相关的地面支援设备，总预算高达92亿美金（折合约644亿人民币）。58岁高龄的T-38算是走到了最后一站。

不过通过国会和军方的两家共同“努力”，新合同的价格比预计价格便宜了将近100亿。

“BTX”更名为“T-X”，第1架的交付时间预计是2023年，在交付的同时会逐渐淘汰老一代教练机。第1批5架飞机及7具模拟器的合约为8亿多美金。2024年“T-X”预计成军，2034年全部交付完毕。

对比其他竞争者，波音的胜利也算是“众望所归”，毕竟那个时候的国防部一把手是前波音公司的高管。当然这并不是他们唯一一次的胜利，海军无人机MQ-25和直升机MH-139分别击败了自己的对手，成为未来军方的主要装备，当初连续拿下F22和F35大单的洛马则显得非常落寞了。

其实经过严重压榨，“T-X”的利润率并不高，但对波音的生存至关重要。300多架飞机的订单意味着公司可以保留战机产业地位和超音速飞机的生产线。如果没有拿下这把订单，有可能波音战机部门会在裁员风波下从此萎靡不振。

四、可能衍生的型号

“T-X”目前虽然只为空军服务，但不代表没有海军型。毕竟海军手里的训练机也不再是十几岁的小伙子了。在F18和MQ-25的助攻下，“T-X”极有可能拿下海军训练机的订单。