位于郑州航空港经济综合实验区里的智能终端（手机）产业园

手机、箱包、农产品，法国红酒、智利车厘子、韩国化妆品，在记者眼中，郑州机场货站俨然一座“超级市场”。数据显示，去年郑州机场的货运量达到51.5万吨，进出口货物达到32.92万吨，其中“一带一路”沿线货物达60%以上。

如今，依靠航空带动，河南的空陆网海“四路”实现融合发展。河南保税集团正着力打造河南的“网上丝绸之路”，发展“买全球、卖全球”的跨境电子商务，则有赖于“空中丝绸之路”建设。今年“卖全球”在河南异军突起，上个季度完成了前4年的业务总量，增长达到500%。

郑州机场货站里堆满各类货物

河南省发改委副主任关明华也给了记者一组数据，仅6年时间，河南与“一带一路”沿线国家的外贸进出口额增速超过全省增速近一倍，带动进出口总额进入全国前十位、中部首位，走出了一条内陆地区开放型经济发展的新路子。“前不久，国家将'一带一路'国际合作典型项目研讨会放在郑州召开，特别设立了中欧'空中丝绸之路'环节，我们的成绩得到了中外嘉宾的广泛称赞”。关明华难掩激动之情。

这样的开放发展速度着实惊人，特别是对于河南这样“不沿边、不靠海”的内陆省份。“这也是河南当年提出'民航优先发展'的一个重要原因，以此作为探索内陆地区对外开放的战略突破口。”河南省委政研室副主任陈鹏说。

“不靠海、不沿边，一条跑道通蓝天”，成了人们对河南开放发展思路的生动总结。

河南省机场集团副总经理康书霞清晰地记得当年战略研讨时的情景。2011年，郑州机场的旅客吞吐量突破1000万人次。但与当时中部地区几家机场的整体规模、发展潜力相比，并没太多竞争优势。如何突破？郑州机场想到了“错位发展”。2012年，郑州机场提出了“货运为先，以客带货；国际为先，以外带内；以干为先，公铁集输”的“三为先”枢纽发展战略。这一决策，具有远见性。

一张更清晰的发展“路线图”在展开。去年6月，《郑州国际航空货运枢纽战略规划》获河南省人民政府与中国民用航空局联合批复，为郑州航空枢纽建设提供了顶层设计和战略支撑。按照规划，到2025年，郑州机场将形成以郑欧、郑美空中货运快线为核心，辐射全球的航空货运网络，货运地面网络通达全国，郑州机场的“空中丝绸之路”将进一步提速。