（中联航737-800飞机客舱） 

相比之下，南航系停飞的737 MAX是国内航司中最多的。对此，南航在内部沟通会上透露，如果七八月份737 MAX继续停航，可能会调整一些航线的机型，比如把一些宽体机从国际航线抽出，投入到国内航线上来运营，或者延迟现有的一些飞机到期退出的时间，同时积极与供应商协商加快新增运力的引进速度来弥补整个运力的缺口，但最终预计实际的运力增速估计会低于原来的计划。

吉祥旗下的九元航空未来计划新引进的飞机绝大多数是737 MAX，目前有一架处于停飞状态，还有五架飞机的引进指标，原本计划在3-4季度引进，目前九元航空希望采取灵活申请指标的策略，也就是希望变为引进737NG机型，因为短期两三个月通过经营租赁方式找到飞机的难度比较大，一般来说没有半年以上拿到经营租赁的机位也比较难，九元、吉祥原则上也不进二手飞机。

吉祥还透露两年之内空客的产能无法填补737 MAX的市场需求，而春秋则透露目前空客本身的交付延期已经比较严重，且受MAX事件的影响空客延期更加严重。为了保证运力的充足，春秋也在尽可能的去续租。