其实北爱尔兰这个工厂也是当年庞巴迪和美国关税争议里的巨大筹码，由于威胁到英国工人就业问题，当时唐宁街还成为庞巴迪的“盟友”，公开表示了对美国增加关税行为的担忧。

英国人的呐喊没起什么作用，美国人执意要求收300%的关税，最终使空客渔翁得利收了一条成熟的产品线。

在收缩业务和经济不景气的大前提下，庞巴迪本想通过裁员来收缩一些开支。但是北爱尔兰工厂的工会反对这一行为，最终庞巴迪开始谋求出售这一业务。

空客A220，即原庞巴迪C系列 

庞巴迪贝尔法斯特工厂的潜在买家有英国工程材料巨头GKN（吉凯恩集团），美国势必锐航空系统公司、A220制造商空客公司以及中国航空巨头中航工业、中国商飞。

笔者认为，在目前的经济情况下，中国两家航空企业或许能提供更有诚意的报价。

空客虽然是A220的制造商，但根据空客全球产业链的传统，将A220机翼制造完全纳入自己名下并不是一个完全必要的事情，通过已有供应链里的子公司或合资工厂制造或许更加符合空客的预期。

而另一面，中国企业这两年很喜欢走出去这一套路。前两年，中航工业就收购了北爱尔兰的航空座椅制造商Thompson Aero，为包括新航、达美在内的企业提供新款航空座椅。在被中航工业收购后，Thompson Aero业务范围和销量都大幅度提升。