虽然当初接手的苏-22并不少，但是因为苏-22在1990年就已经停产，国际市场上也早就没有供货商提供苏-22的零部件，越南自己的工业体系也造不出很多零件，因此越南手中的大部分现役苏-22都是超期服役，许多坏掉的零件要么是凑活，要么就是从其他苏-22上拆，整体情况非常不佳。

因为不是一个批次的产品，教练机和攻击机也有属性区别，越南这40架苏-22还混装了两种发动机，分别为R-29BS和AL-21-F-3，发动机许多零件还不通用，实际上进一步增加了日常维护的难度。

2018年7月，还是越南空军921团的一架苏-22UM教练机在清化坠毁，同样是因为年久失修。目前苏-22在越南空军当中仍然不能退役，不过该机已经不起任何的大事故，只要摔一架就少一架，坏一架就只能报废一架。

越南近年来因为经济建设成效不错，一定程度上在节约国防开支，因此有人猜测如果越南要替换苏-22，仍会选择某型号二手机。

但也有看法认为越南会选择苏-34或者是淘汰攻击机这个机种，购买更多的苏-30或者苏-35，因为这两款战斗机同样具备强大的对地打击能力，这两款战机使用的对地攻击弹药Kh-31，Kh-29，Kh-59M等越南也有现成的。但是不管选项如何，最大的问题仍是预算。不是越南没钱，而是不舍得花钱。如何更好地辅助越南的南海经济利益，是目前越南购买新战斗机的主要考量点。