美国联邦航空管理局（FAA）称，由于收到有关副翼和电梯被雷击损坏而导致液压泄漏的报告，该机构正在对所有波音787系列飞机采用新的适航指令（AD）。

FAA公告称，其正在对所有波音787系列飞机采用新的适航指令。该指令要求检查或记录检查以检查副翼和电梯动力控制单元（PCU），指令将于6月3日起生效。

适航指令（AD）是为了通知已认证飞机的所有者和操作者，特定型号的飞机、发动机、航空电子设备或其他系统存在已知的安全隐患，且必须予以纠正。如果一架已认证的飞机尚未遵守重要的适航指令，那么它将不适合飞航。适航指令对于飞机操作者是强制性的。

金融博客ZeroHedge分析指出，新的适航指令意味着如果飞机不进行额外的多轮检查和记录检查，以确保包括副翼和电梯动力控制单元在内的部件仍在正常工作，飞机可能会被停飞。

这是波音在737 MAX空难后，爆出的新安全问题。

此前媒体报道称，当西南航空和其他一些航空公司开始启用737 MAX飞机时，波音没有告知早期机型上的一个用于警告飞行员传感器故障的安全功能已经被停用。

华尔街日报报道称，波音将这一系统在后续的737MAX飞机中设成了可选配置，只有在航空公司购买了一套额外安全功能包的情况下，该系统才可启动。然而该公司却没有将这一改变及时告知各航空公司和美国联邦航空管理局（FAA）。

而法新社还援引消息人士表示，负责监察西南航空公司的FAA工作人员在得知该情况后，曾考虑是否要停飞MAX系列飞机，直到确定飞行员是否需要额外的训练掌握相关安全程序。但经过一番辩论，事情不了了之，也并未上报FAA高层。波音737MAX系列飞机目前仍然在全球范围内停飞。

在737 MAX依然停飞之际，波音的“梦幻客机787”系列也可能存在问题。

纽约时报4月20日报道称，美国南卡罗来纳州波音787“梦幻客机”（Dream Liner）工厂的员工抱怨，787制造过程满是缺陷、监管不佳，恐怕会影响飞行安全。

纽约时报查看了数百页的内部电子邮件、公司文件以及相关的联邦记录，并访问了数十名波音在North Charleston工厂的在职和离职员工后发现，波音往往重视生产速度更胜品质。

此前波音财报显示，公司一季财报营收符合预期，核心EPS不及预期。但公司称由于737MAX机型带来的不确定性，撤回之前的2019年财务指引，将择期宣布新值；公司同时宣布暂停股票回购计划。

受737 MAX停飞影响，公司737总装线放缓19%，每月只生产42架飞机。这是自2001年9月11日恐怖袭击以来，该公司首次放慢此类工厂的生产速度。