1986年，国务院印发《关于通用航空管理的暂行规定》

 

1992年，中国通用航空公司首次使用伊尔14型飞机，为太原彩虹九姑娘饮料有限公司发布空中飞行广告，成为全国城市经济体制改革的一张缩影。除此之外，中国通用航空公司也开始派出机组为影视制片厂摄制影像，公司还先后与煤炭部遥感公司、铁道部专业设计院、中国科学院遥感应用研究所、四川测绘技术中心、北京市昌平旅游服务公司、中国对外贸易运输总公司等单位合作，成立了一系列横向联合体，进一步拓展了服务领域。

 

            

通用航空摄影员在工作                                 

 

 

中国通用航空公司使用直升机空中拍摄电影彩色故事片《木棉袈裟》万马奔腾的场景

 

20世纪90年代，中国通用航空公司迎来了最鼎盛时期，拥有安30、DHC-6双水獭、空中国王比奇200，伊尔14，运5，运12、C13 0 的民用型L-100-30和米8、贝尔-212直升机等机型的飞机，是当时全世界最大的通用航空公司，山西省也成为国内最大的通用航空基地。然而，庞大的体量、作业量之下，却潜藏着重重的经营危机。山西省的通航发展与中国通用航空公司的命运共系一线，在这一时期都逐渐从鼎盛渐渐陷入低谷。

 

周恩来专机——伊尔－14型678号飞机

 

 

近年来，山西省委省政府将打造中西部通航业创新发展实验区提上了日程。三晋通航、成功通航、神飞公务机、大同云之翼等通航企业，成为山西通航作业的新力量。2016年10月25日，《民航局关于鼓励社会资本投资建设运营民用机场的意见》出台，全面放开通用机场和其他市场主体之间的投资限制。这使得民营资本投资通航的热情更加涌动。

 

山西省目前建成与筹建中的通航机场共有十余个，在大同、介休青云、运城绛县等建成通航产业园，山西省通用航空职业技术学院也在筹建之中。

 

2018年至2030年，长治临空经济区通航产业规划区位于长治高新区，规划范围21.66平方公里，涵盖王村机场（4.42平方公里）和高铁长治东站（0.55平方公里），规划期限为2018年——2030年。规划区发展定位为华北通航运营重要节点，山西通航产业发展排头兵，山西空铁融合及军民融合发展示范区，长治资源型经济转型发展标杆区。未来规划区将重点发展航空物流、航空制造、培训教育、公务机托管、包机及短途运输等通航产业，并大力打造空铁商务基地。

 

 

临空经济区空间效果图

 

 

以机场为核心，形成一核两翼的整体布局。西翼为航空文旅发展区，重点建设航空文化创意及旅游项目，同时兼顾整个园区居民的生活及配套；东翼为航空产业发展区，重点发展航空物流、航空制造等产业项目。

 

 

“一核两翼”布局规划效果图

 

 

屯留航空产业园以航空运动、航空文化旅游以及航空制造为主要发展方向，建成后将会集聚大量的资金及人员（包括园区居民、工作人员以及游客），成为长治市通用航空产业发展的核心基地，同时，充分发挥园区的带动作用，与周边区域进行联动发展，实现资源的最有效利用，本项目周边通过航空大道向西延伸，利用现有的屯留职业学校开展航空职业教育培训，为园区和长治市航空产业发展培养专业技术人才；同时，将现在的嶷山生态园融入航空文化元素，在现有的高尔夫、房车等项目基础上增加和融入航空文化元素，如模拟器体验、风动跳伞等，打造为集运动休闲和航空文化为一体的文旅综合体。

 

 

周边联动规划效果图

 

 

2019长治通用航空产业展览会向世人展示当地产业发展理念：五大板块，共同推进，核心凝聚，协同发展。以航空运动为核心，通用航空服务保障与研发制造配套服务，以长潞连接线为临空区的主轴，支路为骨架，将东西两侧产业版块有机连接，均衡布局。以机场航站区、高铁站区组成场站双核促进临空区发展。设置商务商业区、物流集散区、制造研发区、生活配套区四大版块，并以该板块的发展逐步衍生辐射高新区及更广区域的资源及产业联动，促进一方经济高效发展。