两年前，宋天伟每日步行数开始频繁超过2万步，至今依然如此。因为从2017年3月开始，北京大兴国际机场供油工程进入全面建设阶段，宋天伟被任命为中航油（北京）机场航空油料有限责任公司技术装备部经理兼机场油库工程项目组组长。他和同事们轮流坚守在建设一线，没有节假日，五加二、白加黑，处理建设过程中的各种问题。“机场油库占地282.96亩，随便走走，就在2万步以上”，宋天伟笑着说。

飞机要安全飞行，需要高品质的航空煤油来保障。任何一座机场从建设伊始，都会把供油工程考虑进去，北京大兴国际机场也不例外。早在2010年，中国航油集团公司就开始积极为北京大兴机场飞机供油作准备。通过细致的规划与设计，中国航油设计概算总投资20.74亿元建设北京大兴机场供油工程，设计目标年加油量400万吨，高峰小时瞬时加油量达到2600立方米/小时，能够满足北京大兴国际机场年航班起降63万架次的加油需求。这项工程也是中国航油迄今为止最大的建设工程，在内部被称为“天字一号”工程。为了做好北京大兴机场的供油保障工作，中国航油还专门成立了中航油（北京）机场航空油料有限责任公司。

宋天伟负责供油工程的核心部分——机场油库工程。北京大兴机场油库占地282.96亩，总库容32.4万立方米，计划分为二期建设。今年要完成的一期建设包括8座20000立方米航煤储罐、4座1000立方米底油罐、2座5000立方米消防水罐以及油库内相关供油设施设备。在机场油库，工作人员会严格把关，检验从炼油厂输送来的航空煤油质量，储存合格航油，再将航油从这里输送至机坪加油管网中。最后，航油会通过航空加油车进入飞机油箱。航空煤油是易燃易爆的危险品，机场油库建设的好坏，不仅关系到航油质量、飞行安全，还关系到生产安全。　

“每天都觉得如履薄冰。”当他接下机场油库工程这个担子时，短暂的自豪过后，更多的是巨大的压力。在工程建设上，按照打造“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”总体要求，中国航油北京公司提出了“引领中国航油工程建设、打造全球民航供油标杆”的建设目标并将目标具体细化为“科技领先、智能高效、绿色环保、世界一流”。

怎样才能实现这些目标？难题摆在了机场油库项目组面前，摆在组长宋天伟面前。“有时候就是自己跟自己较劲，反复追问还有没有更好的办法？还有没有更好的技术？”宋天伟和同事们收集了大量的国内外技术资料，通过对现有技术整合对比分析，对原有操作流程进行大胆创新革新，多项专利技术应运而生：油水界面分析仪自动放沉系统、三点取样撬装置……一个个结合工作实际的“小发明”让大兴机场油库更智慧，既降低了今后的工作强度，又保障了油品质量，降低运营成本。

一方面发明创新，另一方面，机场油库项目大量运用新技术、新设备。碳氢感应电缆泄漏检测、快开盲板型过滤器、收油自动加剂、DN700浮动吸油装置等6项技术是国内航油首次采用的国际领先技术。“我们的目标是建成全智能全自动的‘无人值守油库’，我相信未来一定能实现目标”，宋天伟很自信。

为了建出精品工程，宋天伟和同事们把施工要求提高了一倍。例如，按照国家相关质量规范要求，偏差在3厘米之内为合格，机场油库工程则要求1.5厘米为合格，1厘米才算得上优秀。要落实这些更高的施工要求，宋天伟和同事们又进一步加强了质量控制。一般质量控制分为施工单位自检、监理检查、甲方检查三级控制，宋天伟和同事们作为甲方，参与了每一层级的控制。“起初施工单位觉得我们太苛刻，后来纷纷表示感谢，因为他们的工艺和技术水平都有了大幅提高”。

不仅是施工单位，宋天伟也觉得自己在参与建设中增长了才干。专业水平的提升自不待言，他的沟通协调能力、综合管理能力等各方面都有了长足进步。2018年，机场油库业务楼还获得了北京市结构长城杯银奖，这份荣誉让他喜出望外。

如今，天气好的时候，在北京南面上空飞过的航班上，旅客已经能够看到8座巨大的白色航煤储罐，每个罐上各有一个鲜红的大字，连起来正好是“中国航油 CNAF”。再过几天，航油就要进入机场油库进行试运转了。宋天伟告诉记者，两年多来，他经常累得说不出话来，但一想到这项历史性工程离胜利的那一天越来越近，就又有了无限激情和动力，“把自己的青春奉献给了大兴机场供油工程建设，有意义！”宋天伟表示。