根据报道消息，近日春秋航空公布了2018年年度报告。报告显示。2018年春秋航空实现营业收入131.1亿元，同比增长19.54%;净利润15.03亿元，同比增长19.12%。

从业务结构来看，2018年航空客运营业收入为127.3亿元，占99.1%，航空货运均为客机腹舱载货，营业收入为1.15亿元，占0.9%。从地区分布来看，2018年国内航线营收占比较大，占比比例达到65.9%，其营收为84.65亿元。

根据资料显示，春秋航空是首家低成本航空公司，其经营模式之一为“单一机型”，即公司全部采用空客A320系列机型，单一机型可降低飞机购买、租赁、管理等各类成本。截至2018年末，春秋航空拥有空客A320机队共81架，其中，自购飞机40架，融资性租赁飞机1架，经营性租赁飞机40架，平均机龄4.8年。

参考中国报告网发布《2019年中国航空行业分析报告-市场规模现状与发展趋势分析》

航线方面，截至2018年末，春秋航空拥有在飞航线共173条，其中，国内航线113条，国际航线52条，港澳台航线8条。

航空指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、专业作业、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。通过对于空气空间和飞行器（航空器）的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的如，航空制造业、民用航空业等等。常常可以见到人们从各自的领域使用这一词语，其内涵及其丰富和多变。

航空业与宏观经济具有较强的相关性，当宏观经济向好时，商务活动需求增加，从而带动商务旅客需求增长，进而促进航空总需求的增长。随着我国人均可支配收入的提升，近年来因私出行需求增速也在加快，加上消费升级的带动，虽然宏观经济增速放缓，但航空需求仍然保持较高的增速，并且预计未来较长一段时间，这也将成为航空需求持续增长的主要支撑。

民航旅客周转量增速情况

数据来源：中国民用航空局

目前我国人均乘机比约0.35次，大幅低于美国、日本，亦低于全球水平，未来随着居民收入水平提升，在消费升级驱动下，航空出行渗透率仍有较大提升空间。

中国人均乘机比仍有大幅提升空间