由于飞机零部件的订购价格根据购买数量而定，因此较低的生产速率意味着波音不得不为此支付更多的钱。波音供应商Teledyne周三表示，预计在737 Max问题解决之前对波音的销售将有些疲软。不过，波音并没有削减员工数量，部分原因是为了恢复产量做准备。

毫无疑问，五个月内发生两起空难把波音推上了风口浪尖，也让波音面临了前所未有的信任危机。自3月10日埃塞俄比亚航空空难以来，波音股价已下跌11%，市值下降至2120亿美元。

波音CEO Dennis Muilenburg在财报后的电话会议中强调公司对737 Max的信心，同时承认包括软件在内的有些领域可以改进。但是他也同时表示，737 Max开发过程方面没有技术漏洞。

“我们了解我们的飞机，了解设计是如何完成的，了解认证是如何完成的，我们对在该领域投入的产品充满信心。”

英国《金融时报》援引Bernstein分析师Doug Harned观点表示，波音未来还将面临其他风险，包括是否737 Max机型有进一步问题，以及是否禁飞会延续到夏天以后。