继中华航空空姐、飞行员罢工之后，台湾另一家知名航空长荣航空也面临空姐罢工压力。 

据台湾媒体报道，长荣航空与代表台湾空乘利益的桃园市空服员职业工会进行老子协商，工会提出提高外站津贴、改善过疲劳航班、增设劳工董事等3大诉求，4月17日与长荣航空进行第3次劳资调解未获得共识，主要卡关在禁搭便车条款，双方仍僵持不下，确定破局。

协商破局后，桃园市空服员职业工会4月19日宣布5月将启动罢工投票，长荣航空则发声明表达“最深的遗憾”，并呼吁桃空职工回到谈判桌，持续理性沟通，消弭歧见以创造双赢，不要走向双输的局面。长荣也强调，若工会坚持採取激烈手段，长荣航空一定会尽全力做好因应方案，保障旅客权益，将影响降到最低。

长荣航空表示，长荣连续4年发放4个月年终奖金，4年来调薪幅度累计达每月近万元台币，不但在台湾航空业居冠，在民营企业也是名列前茅。此外，也陆续提出自愿“专飞包月班”，每月飞10天休20天等型态，减轻空服员值勤辛劳感，也是航空业界创意之举，积极提升劳工权益不遗馀力。

长荣强调，长荣是一家上市的民营航空公司，须自负盈亏，且要兼顾全体员工、股东及所有客户及旅客的权益，日前在与桃空职工的3次调解会中，公司已竭尽所能，针对工会所提外站过夜、提高日支费等诉求，都具体提出增进空服员劳动条件的方案。

长荣指出，桃空职工提出单一航段飞行时间(FT)超过3小时，空服员就要在外站过夜之诉求，远超过现行国际各航空公司的派遣标准，长荣航空目前针对来回航段总飞航时间(FT)超过7.5小时的航班，皆已安排外站过夜或是两组空服员轮流服勤，并持续优化派遣作业，甚至在桃园-金边BR265（3月已实施）及桃园-东京BR198(预计7月实施)这二个航班，推出“专飞包月班”，让空服员可自主报名是否参加单一月份专飞此航班，就可以一个月内只上班10天、休20天(其中10天连休)，每月收入不仅没有减损，反而可增加休息日，但桃空职工仍坚持只有“外站过夜”为唯一解决方式。

至于桃空职工要求比照华航，将日支费提高从现行的90元提高至150元，长荣航空一直表达日支费为差旅费，并非薪资，应视其是否足以支应在外站的餐杂费，加上公司付费饭店早餐，换算下来空服员平均每顿在外站的餐费可达台币1600到2000元；长荣这3年的调薪及年终奖金超越华航许多，因此长荣和华航全年薪资福利待遇，几乎没有差距；再者，基于劳资和谐，公司在调解时更提出增设“飞安服勤奬金”的对案，预估每月可实质增加空服员1500到2500元不等的收入，很可惜桃空职工并未接受。

长荣航空强调，台湾为海岛，航空运输并无替代方式，航空业一旦发生罢工，不仅会影响上下游产业及相关消费者权益，对社会安定、经济发展也影响甚钜，若桃空职工为提高空服员薪资福利，坚持要採取激烈的方式，长荣航空一定会尽全力做好因应方案，保障无辜旅客的权益，将影响降至最低。