有知情者在网上为自杀学员发声。

有一位正在USAG登顿校区学习的中国学员称，出事之后，学校给他们放了一个下午的假，说要请心理咨询的人，认为这件事情是学员的心理问题。他听说航校更换了一小批教练。

他表示，对于中国学员自杀这件事，网上有些说法并不完全真实，实际情况没有那么严重。不过他承认，“那位（自杀的）师兄确实被学校坑了。”

据了解，周围同学对这位出事学员无不良评价，都认为他在日常生活中表现出的情绪控制与管理能力符合飞行学员的应有表现。

对于他在飞行训练出现问题的时候，航校和教员并没有采取积极的措施去帮助解决。他曾多次提出关于其在飞行训练方面曾受到不公正对待，但并未得到航校的重视。

他两次受到飞行训练暂停处理，航校态度漠然，没有告知原因和如何处置，也没有向公司发送停飞建议，让他陷入无休止的等待中。后来了解到，第二次暂停飞行的主要原因之一是他的主教员离职，校方没有做出相应安排。

美国航校依赖中国学员生存，却不把中国学员当回事

这次出事学员的培训进度极其缓慢，可能也和USAG登顿校区盲目招生、导致教学能力严重不足有关。

小鲁说，在登顿，“有时一个教练要带10个学员，根本安排不过来，有的学员甚至几个月飞不了一次，不仅进度慢，也很难巩固学习。我们在谢尔曼的时候，一个教员最多带4个学员，那是最好的搭配。”

有一位10年前在登顿学习过、如今已经是某公司飞行员的网友发文说，那时候USAG刚刚度过破产危机，通过中国民航总局认证后开始招收中国公费学员，管理很宽松。“十年过去，航校已经有了若干个校区，光是本部的学生按编号已经到了100多，算下来，光是本部一年就能收割10批学员。航校已经摇身一变成为了根本不担心生源的培训巨头。”

于是中国航空公司最初提出“停飞率”和“纪律性”等等要求都成了要挟学生的武器，规矩越来越多，越来越苛刻。据学员透露，登顿校区的停飞率达到15-20%。

但是，学校的教练和设施并不能保证中国学员按正常进度学习，很多学员遇到几个月没有机会飞行的事情。

小鲁（化名）在USAG学习过一年多，去年拿到执照后回国，目前已经在航空公司上班。他在登顿校区待了差不多3个月，幸运的是很快转到谢尔曼校区学习。

小鲁表示：“只要你进入那个学校，只要一进那个门，你就感到莫名的特别的压抑。那里每一名美国员工对中国学生都有一种蔑视。宿舍有一对管理员夫妻，他们总是想方设法查宿舍，不管人在不在屋里，门都不敲就进来检查，查到违规物品或者卫生方面的问题就罚钱。”