目前，东航已确定作为国产大型客机C919的全球首家用户，预计2021年接收首架C919。而在此之前，ARJ21支线客机或将先行加入东航机队。

此前航旅圈就曾报道，东方航空已成立ARJ21飞机引进领导小组和工作小组，以推进ARJ21飞机的引进及运行准备工作。而此次成立的公务航转型发展工作筹备小组也明确，公务航也将安排工作人员加入东航股份ARJ21飞机引进工作小组，共同开展飞机引进工作。

事实上包括东航在内，国有三大航都在推进引进ARJ21飞机的相关准备，航旅圈同时获悉，国航和南航也有意为运营ARJ21申请成立新的航空公司。毕竟在民航局严控新设航空公司后，使用支线飞机，尤其是国产飞机设立支线航空公司更容易获得支持。

“成立新公司可以保证更加专注的运营，因为ARJ21的维修运行等都自成体系，与其它进口飞机不同。”民航业内人士林智杰分析，另外脱离主品牌运营，也便于风险剥离，并方便进行成本收益独立核算。

值得注意的是，今年两会期间，刘绍勇委员递交的其中一个提案，就是为鼓励国内航空公司采购国产飞机出台更大力度的优惠政策，比如对国产飞机运行的航权时刻、航路、航信、航油等服务资源保障方面给予优先考虑；对国产飞机运营在税收等方面给予适当减免；对国产客机的经营活动进行专项资金补贴，尤其针对运营经济落后地区航线的航班、相关设施进行补贴等。