波音今日在上海的波音培训中心为中国的航空公司演示了新改版的MCAS软件，这是波音继3月末向美国航司演示后，首次在美国以外国家进行相关演示，后续波音还将在欧洲、澳洲、亚洲等多国同时开展。

根据此前波音公布的MCAS软件升级的细节，更新将包括：

• 飞行控制系统将同时比较两个迎角（AOA）传感器的数据。如果在襟翼收起的情况下，两个迎角传感器的差值在5.5度或5.5度以上，MCAS将不会激活。驾驶舱显示器上的迎角指示将作为标配提供给所有航司。

• 如果在非正常情况下MCAS被激活，它将仅为每个大迎角事件提供一次输入。不会出现在狮航610事件中MCAS提供多次输入的情形。

• MCAS永远不能对水平安定面给出无法让飞行机组人员通过拉回操纵杆进行抵消的指令。飞行员将能通过拉杆超越MCAS并手动控制飞机。 

包括国航，东航等多家航司在内的飞行相关人员参与了演示，有机长也与航旅圈分享了体验后的感受。

目前，此款软件真正实现在飞机上升级尚需时日，波音计划在数周内向FAA提交此款软件的升级。美国航空在上周末宣布，将737MAX停飞时间延长至6月5日，比之前宣布的4月24日之前停飞的时间又延长了一个多月。国航与东航也在业绩会上披露了737MAX停飞给公司带来的影响。