波音公司（Boeing）5日宣布，近期两次空难事件导致737 MAX飞机遭全球禁飞后，737型飞机每月量产将缩减10架。消息最先由法新社爆出。

中国是该机型最大的客户，订购超100架，但目前已经交付的客机数量中，美国第四大航空——西南航空占据第一。因此此次全球停飞，西南航空损失最大。

图片为，西南航空把该机型转移至沙漠地区的机场，以便长时间停飞保存

波音承认737 MAX系统有问题

埃塞俄比亚交通部周四公布初步调查结果，指机师遵照波音指示，仍酿成157死的意外，让波音深陷重拾大众信任的更大压力中。但波音公司周四表示，仍对737 MAX客机的「基本安全性」有信心，但保证会采取所有必要措施确保这款飞机适航，並就意外引致的人命伤亡道歉。

去年狮航失事客机

为两宗空难致歉

波音公司CEO在社交媒体上向埃航空难及狮航空难死者家属道歉。他表示，航空事故的细节仍在等待埃航最终报告公布。同时表示，波音准备好进行「任何及所有额外措施」，以加强737 MAX的安全性。埃塞俄比亚交通部公布的初步调查结果指，失事客机起飞约一分钟，一个主要感应器出问题，传出错误读数，影响飞行控制。客机坠毀前，机师已多次采取正确的应变步骤，但仍无法阻止客机俯冲。机师在客机坠毁前，3度叫「拉起」，但沒有成功。

值得注意的是，这是官方首次将安全性早已备受质疑的自动防失速系统MCAS扯上关系，也驳斥了波音声称只要遵从标准程序，便可重新操控飞机的讲法。

综合美媒报道，波音737 Max机型，在5个月內连续发生两起空难，造成重大伤亡，各国纷纷停飞该机型，波音更新疑似造成空难的机动特性增强系统（MCAS），希望能早日解禁。不过美国联邦航空总署（FAA）表示，波音737 Max仍不能重新升空。波音更新737 Max系統，主要变化包括飞机的机动特性增強系统（MCAS），自动驾驶控制系统现在将从两个攻角感应器接收数据，而不是仅有一个。另外，如果两个感应器数据相差超过5.5度，MCAS系统将会失效，不会与驾驶抢控制权。不过FAA在1日还宣布，波音公司还需做「额外工作」，联邦航空局预计在未来几周內收到波音公司最终的系统修复方案，但在「严格审查」通过前，不会批准安装此更新，意味著波音最快仍需等至少两个月才有机会复飞。

波音公司特别强调，称「安全是我们的第一要务，将采取彻底的方法来开发和测试更新，以确保我们所花的时间能做到正确」。