🕠2019年

🕠1月22日

🕠上午10时10分

北京大兴国际机场迎来首架飞机

一架载有国产校验设备的飞机

平稳降落在西一跑道上

留下了第一道飞机轮胎印迹

这标志着北京大兴国际机场从

“地面基础设施建设阶段正式进入‘起飞’阶段✈”

这个到2040年客流吞吐量预计达1亿人次

飞机起降量达88万架次的巨型机场

在建成之后将创造多项世界之最

👍🏻它将是全世界最大空港之一

   拥有全球🌐

👉🏻最大的单体航站楼

👉🏻最大的曲面屋顶

那么北京大兴国际机场还有什么故事呢？

今天东东带你全景式全方位的

回顾北京大兴国际机场！

👇🏻

■ 新机场的时间轴！

■ 2014年12月15日

国家发改委批准北京建设新机场项目

■ 2014年12月26日

北京新机场工程举行开工典礼

■ 2017年3月16日9时

北京新机场航站楼混凝土结构封顶

■ 2017年5月4日

北京新机场主航站楼

已经全面转入钢结构安装阶段

■ 2017年6月30上午

北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶

■ 2018年4月28日

北京新机场航站楼前高架桥顺利合龙

■ 2018年9月14日

北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”

■ 2018年9月29日

北京大兴国际机场东航基地机库正式封顶

■ 2018年11月13日

北京新机场轨道线主体结构完工

■ 2019年3月

中国民用航空局局长冯正霖表示

9月30日之前，新机场将投入运行

✈ ✈ ✈ ✈ 

■ “新机场是首都的重大标志性工程

      是国家发展一个新的动力源”

中国最高领导人曾明确指出：“新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源”。民航业被公认为是拉动国家和地区经济增长的引擎，尤其在全球经济一体化的大浪潮中，航空运输在促进世界互联互通、推动全球经济发展上的作用愈发显著。

当下最具区域竞争优势的地区往往呈现“城市群”的特征。目前公认的大型世界级城市群有五个，分别是：美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英伦城市群、欧洲西北部城市群，其中心范围内都坐拥旅客吞吐量过亿级的大型国际航空枢纽及机场群。由此可见，大型世界级航空枢纽及机场群必然是一个地区甚至是国家发展的新的动力源。

■ “新机场也是东航未来长期

     可持续发展的动力源”

北京大兴国际机场是东航难得的历史性发展机遇，是事关东航未来长期可持续发展的“动力源”。北京大兴国际机场对于我们优化空间发展布局、打造世界一流航空企业具有重要战略意义。

东航作为北京大兴国际机场的主基地航空公司，总体投资规模超过1200亿元，是当仁不让的建设主力军。建成后东航将会成为唯一一个在中国两个最发达城市上海和北京同时拥有国际航空枢纽的航空公司。

东航旗下中国联合航空公司是北京大兴国际机场的首发用户，将首家进驻、执行试飞和首飞任务。东航未来预计投入150架到200架的大中型客机，除了开通国内干线支线航班以外，还将开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚一些航线，与东航现有航线构成共同的航线网络，为打造世界级航空枢纽、助力国家经济新一轮腾飞做出应有的贡献。

■ “向党和人民交上满意答卷”

2018年12月18日，正值中华人民共和国庆祝改革开放40周年、距离北京大兴国际机场竣工验收194天、距离投入运营286天之际，东航集团董事长、党组书记刘绍勇，率队赴东航北京新机场建设指挥部。

就顺利推进东航北京大兴国际机场有关工程建设和运营筹备工作进行调研，重点听取一年来工作情况汇报，研究推进过程中存在的难点问题，并就下一阶段工作进行动员和部署。

刘绍勇强调:“现在距离北京大兴国际机场工程建设竣工和开航运行的目标越来越近，大家越不能有任何懈怠，越要认真对待，越要加倍努力。党和国家在关注东航，在北京大兴国际机场开始运营是东航走过十年涅槃重生发展的一个新起点，同时也是东航响应国家战略、迈向下一个十年发展的新标志，希望大家继续努力工作，向党和人民交上满意答卷”。