所以，关于苏30MKK挂载能力的问题，基本有了个了结。那么，对应的，直接套用苏30MKK数据的歼16，其挂载能力是不是也应该变一下呢？其实，与其说歼16是苏30MKK的国产航电升级版，不如说歼16是以歼11BS为基础的机体结构、挂载加强版，同时还大幅度升级了航电系统。毕竟，我们并没有苏30MKK的图纸，也没有引进其生产线，歼16以歼11BS为基础改进更为合理。

航程方面虽不至于如此“独特”，不过也有一些近似过程。苏27系内油基本为9.4吨，在早期空重比较轻的时候（16.5吨左右），最大航程为4000公里，最大作战半径为1500公里；当升级成空重为16.9吨的苏27SK时，航程已经下降到了3650公里；当继续升级到苏30MK系列后，其空重增大到了18吨以上，航程也进一步的缩短到3000-3300公里。而最新的苏35，其内油大幅度的增加到了11.5吨，而且是单座，其最大航程才3600公里。那么，空重同样达到了18吨以上，内油不变，发动机不变的苏30MKK，最大航程是怎么依然维持在4000公里呢？只能说，这也是一个“局”。

那么，歼16的内油是否增大了，最大航程又是多少呢？如果歼16像苏30MKK那样没有增大内油，那么其最大航程应该在3200公里左右；如果比较明显的增大了内油，那么其最大航程应该近似于苏35，在3500公里左右。

苏35的重挂载能力

尽管歼16可能只有8吨的外挂能力，但其依然可以称为“炸弹卡车”。这是因为，与其他许多内油不多，需要外挂多个副油箱的机型不同，歼16全内油设计，无需外挂副油箱。这就节省了多个内侧的重挂点，方便大量携带重型远程反舰、对地导弹。如上图苏35所展示的那样，歼16共有12个挂点，并且在腹部、机翼内侧共有4-6个2吨级的重挂点；其中2个腹部挂点还可以串联挂载3吨左右的重型导弹，这个能力不是一般战机可以拥有的。

不过，歼16目前在我国主要还是作为空优战机存在。这种情形和以前的苏30MKK类似。苏30MKK/2原本是作为多用途战机来使用的，但因为当时只有它以及少数的苏27UBK可以使用主动的中距空空导弹R-77（PL-12成熟比较晚），所以在相当长的时间里，苏30MKK是被当做主力空优机来使用的。歼16也是类似情形，目前我国现役的双发重型的3.5代战机只有歼16和24架苏35，而且PL-XX超远程空空导弹目前主要也是歼16携带。所以，歼16暂时也是主要充当着空优机的角色。当歼20越来越多的服役后，歼16应该就可以从这个角色解放出来，真正的充当“炸弹卡车”角色了。