波音737MAX8飞机失事还没有一个月，波音公司已经在张罗着让737MAX复飞了。上周，波音公司专门邀请了200多名监管机构人员，就737MAX软件更新举办了一场说明会，但有一家关键的机构却没有出席。

|波音举办说明会

【中油网】讯：上周四，波音公司在华盛顿举行了波音737MAX系列机型的软件更新说明会，为波音737MAX复飞做准备。

据美国彭博社报道，在说明会上，波音公司透露，去年印尼狮航失事的原因是，防失速自动化系统(MCAS)在只接收一个飞机迎角传感器数据的情况下，可能取得了错误的迎角数据，致使飞机持续反复压低机头，造成飞机失控俯冲，直至坠毁。

波音公司副总裁辛内特表示，737MAX系列机型已经在软件升级，升级之后，固定在飞机侧面的两个迎角传感器将会向MCAS发送数据。如果两组数据相差超过5.5度，飞机将停用MCAS，保障飞行员对飞机的操控权。“公司将竭尽全力确保此类事故永远不会再发生”辛内特表示。

|这一关键机构未出席波音软件升级说明会

在当天的软件升级说明会上，有200名监管人员、飞行员和航空管理人员出席，但对波音737MAX复飞起到关键作用的欧洲航空安全局(EASA)却没有出席。

虽然波音公司进行了软件更新说明会，美国方面也明显偏向波音，但这还不够，还需要得到欧洲航空安全局的支持。此前，欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局(FAA)颁发的适航证是国际航空业中最有分量，最有说服力的“通行证”。但FAA在埃航失事后，坚称波音飞机没有问题，名誉已经受损，只有得到EASA的认证，波音737MAX复飞才有希望。

为了得到EASA的支持，波音公司计划派出一支团队，飞向欧洲想EASA进行软件升级的说明。