据airforcemag网站2019年3月22日刊文，美国空军正在审查其应急培训程序，并分析波音737 Max 8飞机两次坠毁与自动驾驶系统相关事故，但并不认为拥有类似“机动特性增强系统”(MCAS)的KC-46加油机目前危及机组人员。

空军总参谋长已经下令审查飞行员培训程序，确保在飞机紧急程序和模拟器培训方面有足够的训练。他透露，就自动驾驶系统而言，大多数美国空军飞机都有不同的自动驾驶系统，其复杂程度也各不相同。目前，美国空军还没有发现现役飞机出现类似于737 Max 8的问题。

美国空军表示，KC-46基于波音767-2C型号开发，但与最近事故中737 Max 8上使用的软件有“重要区别”。美国空军正在等待波音737 Max 8飞机MCAS系统的审查结果，并宣称如果发现有任何影响KC-46的问题，美国空军将采取适当措施解决。目前767飞机没有受到MCAS问题的影响，该机得以维持正常飞行。

KC-X项目由于与空客公司的激烈竞争，使波音公司利用几种不同飞机的物理部件和软件开发出KC-46产品，因此波音公司备受批评。

737MAX 8采用MCAS软件，以防止飞机在迎角过高时失速。KC-46使用类似的系统，但KC-46具有两个传感器，可以“比较两个读数”。此外，据美国空军表示，Max 8 飞机的MCAS将自动复位并重新启动，但KC-46的系统如果飞行员操作操纵杆，MCAS则断开。KC-46具有确保飞行员手动输入具有优先权。

到目前为止，空军在KC-46测试过程中观察到，并未意外启动失速保护系统，或类似于Max 8 飞机的问题。目前并未看到KC-46和Max 8飞机的MCAS是同一个问题。

美国空军的培训审查并没有集中在具体问题上，而是代表了对飞机安全问题的尽职调查。美国空军已经向联邦航空管理局提供了对美国空军安全资源的全力支持和帮助。

最近几个月，两架波音737 Max 8飞机坠毁，促使包括美国联邦航空局在内的全球航空当局将该机停飞。

美国空军3月21日表示，美国CNN首次报道了美国空军3月20日的训练审查，尽管关注的焦点集中在波音制造的C-17、VC-25和KC-46上等平台上，但该审查并不针对任何飞机。