为了更好地了解2019年商业无人机行业的存在，我们与Verizon公司Skyward总裁Mariah Scott 建立了联系。在她的领导下，Skyward帮助企业实现了无人机的巨大潜力，这使她对2019年为那些希望采用该技术的组织以及整个无人机行业提供了令人难以置信的见解。

 

Jeremiah Karpowicz：就无人机技术的潜在价值而言，有很多“全局”市场预测，但你认为我们会在2019年看到自动驾驶汽车的连接车队?

 

Mariah Scott：2019年将成为自主无人机的一年。那会是什么样的?我们将看到私营公司和公共机构将自动无人机与现有的网络地面和空中车辆一起发送，用于数据收集和是，交付。运营商将能够通过网络连接的地面控制站(GCS)从世界任何地方驾驶无人机，数据将通过网络连接的GCS甚至连接的无人机传回。

 

我们将看到公共机构使用连接的救护车，消防车，直升机和无人机车队进行自然灾害响应，展开紧急情况以及搜索和检测应用程序。我们将无人机融入智能城市，作为检查，资产管理，数据服务，交付等基础设施的重要组成部分。

 

私营公司将整合货机，货运卡车和无人机，以实现极其高效的交付。我们预计新闻机构将通过无人机和地面摄像机实时报道新兴事件。他们这样做的事实将不再具有新闻价值。

 

这些综合网络将由公共机构和公司管理和提供，而不是在全国范围内推广，但它们将作为宏观愿景的小规模概念证明 - 一个安全，连通，高效的全球系统，自动无人机。我们还将看到监管和技术创新，这将使我们更接近这一目标。

 

第107部分为所有类型的运营和组织开辟了巨大的机会，但监管仍然是人们提出的头号问题。鉴于Skyward能够使用新的低空授权和通知能力(LAANC)为商业无人机飞行员提供即时访问受控空域的能力，您能告诉我们在2019年我们可能看到的远程ID和与LAANC的豁免整合的发展吗?

 

“监管创新”这一短语并不会引起兴奋 - 但是当谈到无人机时，新法规催生了市场增长并刺激了创新。只需看看第107部分和LAANC，这两项监管进展大大增加了无人机的采用并扩大了整个美国的使用案例。今年，美国联邦航空局将颁布法规，使我们更接近统一，互联的全球有人驾驶和无人驾驶车辆系统。

 

对于2019年，我预测美国联邦航空局将实施远程识别所有无人机，娱乐和商用，在美国飞行的要求。这是更大，更大胆的通用交通管理(UTM)项目的基本要素，将实现最大化有趣和改变生活的无人机使用案例，从包裹递送到空中出租车服务。为了管理空中交通，飞行员，操作员和监管机构必须在任何给定时间准确地知道哪些车辆在空中。实施远程ID将标志着UTM退出研发并成为实际发生的事情的时刻。在全球范围内，我们将看到全球注册和注册登记的基础，与远程ID一样，将成为全球UTM网络的另一个基本要素。

 

言归正传，我们将看到美国联邦航空局将第107部分豁免与LAANC接入相结合。对于Skyward客户来说，这一发展尤其是一个好消息。今天，如果一家公司有白天豁免，允许他们晚上飞行，它不能与LAANC访问一起使用。公司可以选择在夜间或在受控空域飞行，而不是两者兼而有之 - 即使它们已经证明具有相同的安全等级。现在是美国联邦航空局为合格运营商实现LAANC-Waiver整合的理想时机。

 

最后，当谈到企业如何利用无人机技术时，“构建或外包”的问题是讨论的更大主题之一。关于我们是否会看到大型公司在2019年内部推出无人机计划的任何预测?

 

我预测，我们会看到一些公司在内部引入无人机程序。我们已经看到公司在过去两年中开始放弃第三方航空服务提供商，因为公司已经看到采用无人机技术，培训飞行员和实现投资回报率是多么容易。在Skyward，我们最近通过一家独立的研究公司委托对美国大中型公司进行无人机使用的首次双盲研究。该研究发现，88%的公司在一年或更短的时间内看到了无人机的投资回报率。这一点很重要，特别是在早期采用者中，我们可以期待更多大公司效仿。该研究还发现，只有20%的公司正在外包航班服务。

 

在2019年，我们将看到航空服务提供商和主要服务于这些提供商的初创公司之间的更多整合。这些包括数据处理平台，资产管理软件，甚至飞机制造商。

 

建议：注意您的软件提供商和其他供应商。如果他们是主要为小公司或其他创业公司服务的初创公司，我们很可能会看到他们试图在未来12个月内转移焦点。