3月26日晚间，海航控股发布业绩预告更正公告，预计海南航空控股股份有限公司2018 年度实现归属于上市公司股东的净利润为-30亿元到-40亿元，较上年同期相比下降190%到220%；预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-32亿元到-42亿元，较上年同期相比下降225%到264%。

这个更正公告可谓是大变脸，令投资者猝不及防，因为前不久这家上市公司发布的业绩预告远没有这么严重。此前的1月31日，海航控股发布业绩预告表示，预计公司2018年度实现归属于上市公司股东的净利润为-5亿元到5亿元，较上年同期相比下滑50%以上，或将出现亏损。也就是说，那时的业绩预告还是可能出现亏损。没想到，只有不到两个月，公司业绩一下子要亏损几十亿。业绩“大变脸”的原因，主要有资产减值、飞机购机权转让资本化利息、公司原根据补贴政策计提的部分航线及其他补贴未能按照预期到账、调减公司原确认的投资收益4项。

最近一段时间，海航控股可谓负面消息不断。3月20日前后，有媒体报道海航“16海航01”债券出现技术违约。该债券发行于2016年3月17日，3年期，规模35亿元，2019年3月18日本息到期。但海航相关人员表示，“已完成该笔债券全部资金兑付工作”。

前不久，海航控股还发公告披露海航集团有限公司及其关联公司大新华航空有限公司在旗下海航控股持有的全部股份遭到冻结。公告显示，被冻结的股份包括海航集团持有的3.53%股份，以及大新华航空持有的24.28%股份。按当日收盘价计算，该部分股权合计超过100亿元。值得一提的是，就在股权冻结公告发布的前一天，海航控股还发布了资产出售计划。拟出售的资产包括持有的“Atlantic Gateway”公司20%的股权，全资孙公司“Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited”全部股权，以及2架自有B737-800飞机。

2018年12月，海航控股公告将进行一系列资产买卖，引起上交所注意。上交所专门发函就系列交易提请海航控股补充更多消息。 其中尤以主业为航运的海航控股，会出售两架飞机，更加引人注意。根据公告，海航控股拟向海航旅游出售一架自有 B787飞机和自有B737飞机，交易金额共计10.35亿元。上交所让海航控股补充说明出售自有飞机原因，飞机保有数量下降对公司航空运营影响，未来是否有经营租赁或融资租赁的安排以及相应租赁成本。

海航控股在2018年高管队伍频频变动，并涉及到董事长、CEO、总裁、副总裁、总监等，人事变动波及面从最高层到高层、再到中高层各级管理者。在不到一年内董事长任上出现过：王斐和包启发；CEO任上出现过：包启发、孙剑锋和刘璐；总裁任上发生变动：孙剑锋、周志远和徐军。海航控股今年详细离职名单如上。