据新浪26日最新报道，中国民航局已于近日向国内各大航司宣布，出于安全考虑，从即日起暂停颁发737-MAX飞机的适航证。民航局这一决定意味着，除了在国内停飞波音737-MAX之外，中国将暂时停止购买新的737-MAX飞机。

换言之，在解除信誉危机之前，波音短期之内都无法在中国市场上拿到新订单。而中国的这一表态，对波音的杀伤力可不小。

且不说中国是波音最大海外出口市场，中国对新飞机的需求也同样不容小觑。早在2016年时，波音CEO就曾自信满满地表示，中国未来20年内还将需要数千架新飞机，价值高达1.3万亿美元。想必当时的波音已将中国的订单视为囊中物，没想到最后却为别人做了嫁衣。

本周一，中法共同签署了数十项合作协议，其中就包括新飞机的采购事宜。按照协议，中国将向空客采购300架新飞机，其中A320系列——波音737-MAX的竞争机型就占了290架。这样一来，波音在中国市场上重获生机的美梦可以说是破灭了。

而在中国宣布停购之前，印尼、越南等国的航司也已经宣布取消波音的订单。也就是说，波音既保不住原有的订单，同时还失去了中国这一庞大的增量市场。

除此之外，中国停发波音737-MAX的适航证，也让波音尝到了中国飞机当年被适航证卡脖子的滋味。但不同的是，波音在逐渐陨落，而C919则在步步进击。根据C919总设计师的说法，C919计划在2021年之前取得中国民航局的适航证，并进行首批订单交付。与此同时，C919也在申请欧洲的适航证，有望在3-4年内实现这一目标。

虽然西方国家并不希望中国大飞机冲击国际航空市场的份额，但只要我们有足够庞大的市场作为支撑，等到我们羽翼丰满之时，西方国家自然会转变态度，欢迎中国产品的到来，华为就是最好的例子。