与全新直升机相比，二手直升机的价格受到更多因素的影响。“这些因数主要包括飞机的配置、生产年份、飞行小时以及以往的作业种类和维护情况”伊德诺总经理衡芳表示：“目前，我们拥有一支专业的国际商务团队，他们大多数来自知名国际企业，拥有丰富的国际商务谈判及采购经验，能够为用户在全球范围找到更加合适的二手飞机”。

当然，除了价格外，对二手飞机的预检及资料审查也是至关重要的。“关于预检及飞机资料审查是一项非常专业而复杂的工作，需要专业的国际技术团队支持。”伊德诺总经理衡芳表示：“在过往的中国二手飞机市场中，由于缺乏专业性或为了欺瞒用户使得引进的二手飞机资料不齐全或不合规，这种现象在国内时有发生。我们认为这点是无法容忍的，也是对用户不负责任的表现，将严重影响中国二手飞机市场的健康发展。为此，我们特别注重在该环节的投入和服务能力打造，以确保二手飞机的完整适航性、合规合法性等，确实维护用户的基本利益和保障飞行安全”。

最后，在二手飞机的价格和质量没有问题之后，交付到国内又成为另外一个重要的环节。“相对于全新飞机，二手飞机交付到国内，并且办理完飞机三证，需要更多的资料和文件。目前我们在进口方面拥有将近十年的经验，可以说是非常熟悉，对各种可能出现的问题已形成了多套应急解决方案”伊德诺总经理衡芳表示：“此外，由于长期的合作伙伴关系，使得我们在国际运输和保险上更加优惠，同时可以有效缩短周期，这可以直接帮助用户省时省钱的将二手飞机交付到国内”。

《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》明确指出，到2020年，我国通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。而目前中国通用航空器的保有量约为3000架，未来中国通用航空器拥有较大的市场需求，而且伴随着通用航空市场的不断成熟及运营人观念的不断转变，二手飞机在新增飞机中的比例也将越来越高，有望在2020年达到50%。