虽然最多可载800人的空客A380是目前最大的民用客机，但是如果和今天我们介绍的主角相比，它的个头真的不算太大。

AN-225

这就是AN-225 Mriya（“米莉亚”乌克兰语，梦幻之意）。

当时作为暴风雪航天飞机载机的AN-225

作为当年美苏争霸的产物，AN-225可以说是秉承了苏联“你大，我比你还大”的精神。

被当做竞争对手的波音747-100

当时美国为了运送相关航天部件和航天飞机，专门改造了两架747-100，而已经有AN-124（起飞重量405吨）的苏联人对此并不满足，一拍桌子说：“我们要搞出个更大的家伙，把美国人比下去！”。

AN-225的原型机——AN124

于是，安东诺夫设计局将AN-124的机身和翼展拉长，并且增加了两台进步设计局的D-18T高涵道比涡扇发动机，以及重新设计的双垂尾，之后，1988年的基辅机械厂，一架放大版的AN-124就此诞生了。

已经拆散，当做备用件的AN-225试验机

虽然当局号称AN-225只生产了一架，也是世界上唯一一架AN-225运输机，但是在这架飞机之前，还有一架AN-225的试验机，与目前还在服役的兄弟相比，它的命运则凄惨了许多：拆散之后静静的躺在仓库中当做备用零件。

早期的AN-225涂装非常朴素

32个轮子

承载640吨的重量

AN-225一经亮相，就打破了当时110项世界纪录，完美诠释了什么叫做“大飞机”——最大起飞重量达到惊人的640吨，最大载货重量为250吨、起落架共有32个轮子等等……

主起落架共有28个轮子

由于机身太重，主起落架每起降90次后就需要更换轮胎

走过的地方都会留下深深的轮胎印

机身长度84米

比A380还要长11米

为了更直观地体现出AN-225在体积上的绝对优势，我们用波音747和空客A380的三维尺寸来比较一下：

长84米、翼展88.4米的AN-225要比目前最大客机还要大很多