引擎不仅更大了，也更重了，位置也更靠机翼前方了；

原有的机身要拖着更重的引擎起飞，重力原理会导致机头更容易“翘起来”；

机头上仰飞机就会失速，为了解决这一问题，MCAS就诞生了；

（就是这个写着不让碰、长得跟开玩笑一样的东西。）

这个东西不仅长得跟开玩笑一样，作用也跟开玩笑玩笑一样：它分不清飞机是真的因为引擎太重失速了，还是仅仅是遇上气流颠簸了；

这样一来，不论飞机是否真的失速，它都会立刻“敬业”地投入工作；

系统误判不要紧，如果飞行员经验老到还能挽救危局，但飞行员又可能是ipad视频培训出来的...

如果，波音公司在推出新机型之初，就为大引擎更换了全新的飞机外壳的动力设计；

如果，在去年10月狮航波音737 Max 8俯冲坠毁带走189条生命之前，波音重视了机长发现的异常，而不是“换一个新的传感器”；

如果，狮航出事后，波音能够吸取教训及时召回改进所有相关机型；

再晚一点，如果波音在埃航飞行员数次举报操控问题时没有选择驳回...

但是这些，波音都没有给出良心的答案和处理。