对有着“一枢纽十支线”的贵州省机场集团来说，全国人大代表，贵州省机场集团有限公司党委书记、董事长王勇一直非常关注中小机场的发展。他建议，加大支持力度，解除中小机场发展的后顾之忧。建议强化机场的公益属性，从国家层面继续加大对西部和东北等欠发达地区中小机场建设项目的支持力度，进一步明确地方政府职责，提升地方政府对机场的重视程度。

地处祖国西南边陲的云南机场集团拥有15个民用机场，包括昆明、丽江、西双版纳、芒市、大理、腾冲、保山机场等。按照规划，到2020年，在云南运营及在建民用机场将达20个，还将布局20个一类通用机场。

来自云南德宏傣族景颇族自治州的全国人大代表线晓云表示，去年，德宏芒市开放航空口岸，成了中国距缅甸最近的航空口岸。前不久，芒市—缅甸曼德勒航班首航成功，成了德宏芒市机场运营的首个国际航班。“德宏风景优美，旅游资源丰富，希望机场可以帮助我们的旅游实现大发展。”线晓云说。

近几年，湖北襄阳机场保持良好发展势头，2018年旅客吞吐量突破140万大关，同比增长37%。全国人大代表、湖北省襄阳市市长郄英才在湖北团开放日上表示，希望支持襄阳加快建设全国性综合交通枢纽，尽快启动呼南（呼和浩特至南宁）高铁襄阳至常德段建设，支持襄阳建设支线航空枢纽，支持创办襄阳航空学院。

我国中西部地区地广人稀，中小机场所占比例高。从2017年起，青海连续开展基本航空运输服务计划试点；内蒙古、新疆、云南、黑龙江等地开展了与基本航空运输服务计划类似的通勤航空或通用航空短途运输试点，积累了一定经验，为全面实施基本航空运输服务计划进行了积极探索。《新时代民航强国建设行动纲要》提出，全面实施基本航空运输服务计划，实现老少边穷地区航线网络基本通达，建立更加协调的“民生航空”服务体系。

今年的政府工作报告明确，加快补齐革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区发展短板。在上述地区实施基本航空运输服务计划，将使航空运输服务惠及更多偏远地区的百姓，助力当地经济社会发展。

热词5：货运物流

航空运输的货物具有价值高、时效性强的特点，在国际贸易中起到非常重要的作用。近年来，中国航空货运市场稳步发展，各地机场都看中了货运物流发展前景，纷纷进行货运物流布局。

“2018年，淮安抢抓江苏省委、省政府支持淮安打造航空货运枢纽的新机遇，专门组建了推进工作领导小组，全力推动淮河生态经济带航空货运枢纽建设。”全国两会期间，全国人大代表、江苏省淮安市市长蔡丽新表示，开通全货机航线也是今年淮安须重点办好的十件要事之一。

在今年全国两会上，住琼全国政协委员联名建议，在海南布局快递航空物流枢纽机场，力争该机场于2025年前建成并投入运营。

前不久，国家发展改革委发布了关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复，同意新建湖北鄂州民用机场。这在加快湖北物流枢纽建设的同时，也将使顺丰成为国内首家拥有自己机场的快递公司。鄂州机场定位为全国航空货运枢纽，将按照亚洲第一个、世界第四个专业货运机场的标准建设。

从目前来看，各地机场发展航空货运的热情很高。但需要注意的是，货运量快速增长是一方面，如何在激烈的竞争中打造优势、形成特色、实现可持续发展才是关键。期待各地机场找准发展方向，形成航空货运发展特色，实现快速发展。

热词6：过境免签

外国人过境免签政策是签证制度中的一项重要内容，实施144小时过境免签政策意味着外国人可以在不提前办理签证的情况下在规定区域内停留6日。目前，我国京津冀、江浙沪地区和沈阳、大连、广州、厦门、青岛、武汉、成都、昆明等城市已先后获批准实施144小时过境免签政策。

在去年的第十三届全国人大一次会议上，全国人大代表，重庆机场集团有限公司党委书记、董事长谭平川首次提交了《关于在重庆实行144小时过境免签的建议》，公安部对此作了书面答复。今年，他继续呼吁在重庆市航空口岸实施144小时过境免签政策，并建议在重庆、成都两地口岸实现政策联动。

在谭平川看来，在重庆实施144小时过境免签政策，将增强外国人来渝投资、旅游观光、商务探亲的便捷性。这是服务国家战略的具体行动，对推动重庆内陆开放高地建设、发展开放型经济具有现实意义，同时也是建设成渝经济区和世界级机场群的需要。

同样希望实施144小时过境免签政策的，还有全国人大代表、陕西西安广播电视台节目主持人孙维。孙维表示，西安市对外开放不断扩大，对外经济贸易深入发展，入境外国人数量快速增加，迫切需要在西安市实施对外国人适度宽松的免签政策。因此，她建议国务院批准在西安咸阳国际机场口岸实施外国人144小时过境免签政策。