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波音计划10天内发布737MAX升级软件

时间:2019-03-17 23:34来源:航旅圈 作者:中国航空


据路透社报道,波音计划在未来10天内发布737MAX机型的升级软件。FAA则在早前表示,最晚4月底前完成对更新的认证,发布新的适航指令,强制实施软件升级。

 

3月13日-15日,中韩民航代表团在南京举行了新一轮双边航空会谈。并就适度扩大两国间航权安排达成一致,签署了相关谅解备忘录。新的航权安排增加了部分客货运运力额度。其中,北京-首尔航线上增加每周14班运力额度,以助力北京大兴国际机场枢纽建设。

根据韩国旅游组织的数据,1月份中国赴韩人数同比增长28.7%至392,814人。这相当于韩国入境旅客总数的35.6%。虽然这份数据表明中国仍然是韩国的主要外国游客来源国之一,但比较的基准(2018年1月)仍是受到中韩之间萨德反导系统问题影响的。



2017年3月,中国国家旅游局发布赴韩国旅游提示,当时官方并没有明确要求停止赴韩游,但是,各家旅行社纷纷下架了韩国游产品。这直接导致中国赴韩人数在2018年1月同比大降46.0%至305,127人。 2019年1月的数字虽然出现了回暖的迹象,但与2017的同期数字相比还是下降了31%。截止目前,仅少数线下旅行社从去年8月起重启了韩国旅游,而OTA平台暂时还未上线赴韩游相关产品。



与此同时,赴日游持续火爆,2019年1月,中国前往日本754,000人次,同比增长19.3%。

 

 

 

 

据台湾报道,美加两国加入停飞737 MAX的行列或与一份关键的卫星数据资料有关。这份重要的资料由艾雷恩公司提供,该公司由铱星卫星通信公司及加拿大航管公司2012年共同成立。提供有高精确度、能全球追踪飞机行踪的新卫星网,并捕捉到9日坠落的埃塞俄比亚客机的轨迹。该公司发言人表示,公司与包括美国FAA及NTSB在内的多个国家民航机构分享资讯,美加两国的民航业内专家在看过艾雷恩的数据后,心中响起警讯。


 

 

对于737MAX暂时停飞对国内运力的影响,长江交运认为,航空事故对需求形成短期压制,但中期影响有限。停航期限是关键,运力引进速度可能放缓,对供给的旺季影响大于淡季,旺季实际票价有望抬升,同时折旧压力有限,预计航司业季增速逐季改善。

国内已停飞737MAX的航空公司包括:国航(15架)、东航(3架)、上航(11架)、南航(24架)、海航(11架)、厦航(10架)、深航(5架)、山航(7架)、祥鹏航空(3架)、奥凯航空(2架)、福州航空(2架)、昆明航空(2架)、九元航空(1架)。

民航业内人士林智杰分析,目前国内的96架737MAX飞机,占客机总量的2.7%。尽管目前是淡季,但停场之后的运力削减,对市场票价仍然是个利好。不过对有737MAX的航空公司来说,买来的飞机不能用,还要白白地折旧,因为票价利好带来收益增长部分弥补不了折旧的损失,而对于没有停场飞机的航空公司则将享受市场收益提升的好处。

不过,也有航空公司人士认为,最近几个月属于传统淡季,本身飞机利用率就不高,通过停飞优化运力未必会有太大的影响,不过也要取决于调查的进展以及停飞会持续多久。

 

 

中国空军八一飞行表演队3月16日飞抵巴基斯坦,应邀参加将于3月23日举行的巴基斯坦国庆日飞行表演。中国和巴基斯坦是全天候战略合作伙伴,中巴两军交流合作密切高效。八一飞行表演队应邀赴巴基斯坦参加国庆日飞行表演,将进一步深化两国空军务实合作。

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