据美国《华盛顿邮报》网站在3月13日报道，埃塞俄比亚将会把失事的波音737MA8客机的黑匣子交给欧洲处理，目前黑匣子实际上已经落到了法国的手里。这实际上对于波音来说堪称一个灾难，因为法国拥有空中客车公司的总部，空客公司作为全球唯一能和波音公司对抗的巨型企业，不仅仅意味着民用航空领域的压制。对于目前的波音公司来说，不仅仅需要尽快解决波音737MA8的问题了，再加上之前的波音767和KC46事件，波音公司实际上已经是危如累卵，毕竟空客的技术同样先进。目前波音和空客还在多个军用领域上有竞争，例如KC46加油机就是如此，虽然技术非常先进，但空客也有非常先进的A330MT型，此外还有预警机、电子战机和运输机等多个型号。

波音的黑匣子虽然技术加密手段非常高，但对于技术本来就非常出色，同样占据了国际市场的空客公司来说却没有什么难度，毕竟从技术上来看，空客的技术不亚于波音，甚至还要更先进一些，无论是空客目前在大量出售的空客A320和全球最大的A380，都体现出了空客公司强悍的技术，而空客公司在特种机技术上同样不差，现在空客公司的特种机已经出口到了多个国家，且几乎都和波音有关。

波音公司目前在国际上计划出口的特种机主要有三款，首先就是在波音-737基础上改造而来的反潜巡逻机，其次是在波音-767基础上改造而来的加油机和预警机，型号分别是P-8、KC-46和E-767，但这三款战机的原有基础型号全部出现了事故和伤亡，这实际上已经很打击这种战机的出口了，但最让波音难以接受的就是，空客公司借此大肆宣传了自己的产品。特种机的利润远远高于普通客机，波音公司出售一架普通客机几乎不赚钱，最赚钱的是后续的服务和零备件，例如一台发动机的维护费用就高达数千万美元且持续整个周期，而特种机的优势就要大出很多了，一架KC-46的价格就超过2亿美元，且利润在5000万美元以上，如果波音能卖出100架KC-46，那么仅裸机利润和后续的其他零备件利润就能达到100亿美元以上。

这样一个大蛋糕波音公司自然不想让给空客，但随着波音公司的问题越来越多，空客借此推销自己的A330MT等特种机就不奇怪了，毕竟欧洲和美国本来就不对路，现在随着法国空客插手调查此事，波音公司很可能会因为737MAX8的失败而损失数百亿美元资金，那么空客就可以借此赚取大量利润，且因为军售的原因获得更多的盟友。美军的采购现在已经停下来了，可见美军对波音公司也已经开始不信任了，毕竟随着事故的增多，美军也会怀疑波音公司战机的安全性，但从技术方面来考虑，停飞目前在737基础上改造而来的特种机应该是最合适的选择。