时间：2019-03-16 14:49来源：网易航空 作者：中国航空
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南航广西分公司的737-800 摄影：拉上窗帘 2018年 桂林航空当然也会复制这个路子，比如经停扬州-泰州去沈阳，经停大同去大连等，但毕竟有旅游客流支撑，因此比较收敛。 桂林航空的发展比北部湾航空慢一些，现在拥有11架A320系列的单通道飞机，其中3架是A319。与北部湾一样，因为背靠海航集团的“大树”，这两家公司的很多飞机都是从海航集团调拨的。 3年发展到11架其实也不算太慢。但在今年1月，他突然向“叔父”天津航空学习，宣布实行“差异化服务”，不再为4折以下机票提供免费托运额，业界因此出现了“经营困难”的猜测。 航空业历来被比喻为“刀刃舔血”。看似挣钱容易，但“往前一步是黄昏，退后一步是人生”，大赚与大赔都是一瞬间的事情。国际油价近来又持续走高，航空业压力再次紧崩。 广西的经济并不发达，旅游业近年来增长也放缓，这使得旅客基本盘小，竞争也更加激烈。 目前，广西客流最大的近程航线已被铁路杀到血崩，南广铁路开通后，火爆的南宁－广州航线价格就一落千丈，当下只有南航苦苦支撑，票卖到170块都没有人买。
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