1991年7月11日，从沙特阿拉伯吉达飞往尼日利亚索科托的尼日利亚航空2120号班机出事，造成机上261人全部罹难。这架道格拉斯DC-8-61在从沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞后不久着火，最终大火吞噬了整个客舱。

事后的原因分析

1996年11月7日，ADC航空公司的尼日利亚航空发展86号班机失事，造成144名乘客和机组人员全部丧生。事故发生时，这架波音727-200在躲避与另一架Triax的碰撞时失控，造成数十秒内飞机翻转并快速向地面俯冲，最后在尼日利亚Ejirin附近瓦解。

最夸张的一次空难发生在刚果（金）。

1996年1月8日，非洲航空一架安妥诺夫An-32客机从金萨沙机场起飞失败后滑出跑道，冲入金沙萨的大型街头市场，机上死亡人数不多，但造成地面上227人死亡，253人重伤，意外地成为了飞机失事造成非乘客死亡人数最多的事故。

2000年以后

2000年之后，随着世界经济的不断下沉转移，总量提升，曾经沉默的非洲大陆也得到了一定程度的开发，航空业开始在各个国家勃兴。比如这次出事的埃塞俄比亚航空，2011年才获准进入星空联盟，并在入盟后才开发了远达中国、印度、美国、挪威等国的长途国际航班。

这一时期，非洲的空难出现地点开始泛化，大型事故不再集中在那一两个国家发生。

2000年1月30日，肯尼亚航空公司的空中客车A310型客机在起飞后缓慢升空的过程中，机身似乎有一种拉不起来并向下坠的感觉。交管人员尝试同机组联系，但航机的机身随机擦过机场围墙，向距机场几百米外的海面坠去……

2003年3月6日，阿尔及利亚航空6289号班机（波音737-2T4）在当地Aguenar机场起飞后不久就爆炸起火，但此时起落架仍在延伸，接着飞机突然上升然后爆炸。调查报告显示此次事故原因是起飞时的引擎出现故障，在机的103名人员中仅有1名生还。

爆炸场面模拟

同年7月8日，苏丹航空139号班机波音737-200C客机于新苏丹港起飞15分钟后，由于引擎功率下降不得紧急迫降，但飞行员不慎错过了跑道，撞击地面后解体。117名乘客全数遇难，包括一名中国人。

刚起飞不久

还是这一年，12月25日，几内亚联合航空141号班机从科托努起飞后，飞机冲出跑道的尽头，撞上一些地面建筑物，最后坠毁在贝南湾。事后调查显示，这趟波音727-223班机存在严重超载，导致起飞失败，导致至少144人丧生，多数为黎巴嫩人。这也是波音727的第100起事故。

一年三起事故，不得不说2003年算是非洲航空的灾难年了。但是04年刚开头，又是当头一棒。

2004年1月3日，一架波音737客机于埃及沙姆沙伊赫国际机场起飞，前往法国巴黎。但飞机起飞不久即转右，机长意图修正方向，却导致飞机不受控制向右倾侧，随后一直失速下坠，最后在离机场9英里处的红海上坠毁，148人无人生还。

飞机上乘客惊慌场面

这是埃及历史上最惨重的一次空难事故，亦是历来死亡人数最高的737-300机型事故，事故后来被编进《空中浩劫第四季》第九集的“Desperate Dive”中。

2005年12月10 日，尼日利亚城市阿布贾和哈科特港之间的定期国内客运航班索索利斯1145的道格拉斯DC-9在起飞后不久迫降，猛烈撞上跑道和滑行道之间的草地带，尾翼击中了一个混凝土排水洞，飞机随后解体并爆炸起火。机载110人中仅有两人生还。