伊斯特表示：“在这个问题上，我们确实尝试了很多方法。”但用户仍然表示客机停飞的程度时不可接受的。该问题也使得遄达1000发动机的维护费用从半年的5.54亿英镑提高到7.9亿英镑，导致罗罗公司全年营业亏损11.6亿英镑（15.4亿美元），并为该发动机问题再拨1亿英镑现金

这个问题已经损害了罗罗公司与其大客户的地位。英国航空公司的所有者IAG周四表示，它将订购18架波音777-9客机，而不是空客的竞争机型（业内消息人士称其包括由罗罗公司提供动力的空客A350）。IAG首席执行官威利-沃尔什抱怨说：“我很沮丧，主要是罗罗公司的表现，而不是空客。”

但伊斯特否认了这种提法，他表示罗罗公司与波音公司也有着良好的关系，并将选择权归入IAG公司的机队要求。他说：“我完全相信，在未来很多年里，我们将继续成为波音公司的主要合作伙伴。”

伊斯特还表示，除了遄达1000发动机之外，尽管大型发动机交付量为480台低于其500台的目标，其它业务表现都不错。