川航和加航的飞机由于是在起飞后空中得知空域被关闭的消息，又没有事先申请从他国空域绕飞的许可，无奈只好被迫折返。

那为什么川航“五粮液”号又要在四川上空盘旋6个小时呢？

那是因为民航飞机除了有最大起飞重量的限制之外，还有最大着陆重量的限制。以空客A330为例，它的最大起飞重量为242吨，而最大着陆重量为187吨。一架飞机执行航班前肯定要根据飞行路线加载相对应的燃油，尤其是长途航班，整架飞机的燃油重量会超过100吨。一架满载燃油的飞机，如果刚起飞后便遇到紧急情况需要降落的话，就必须放油以减轻自身的重量，直到满足最大着陆重量要求才能降落。否则飞机接地的瞬间，强大的冲击力会对机身结构产生损伤。

飞机放油

飞机放油口一般位于机翼外侧后方，打开放油口阀门后，然后会被雾化然后向外喷出。不过飞机放油装置并非标配，而是航空公司在向飞机制造商订购飞机时的选装项目。而川航“五粮液”号则恰巧没有放油装置，为了减轻自身重量，飞行员只能采用空中盘旋的方式把多余的燃油给消耗掉，以达到减轻自身重量的目的。

根据空客A330每小时空中耗油5~6吨来计算的话，川航“五粮液”号此次盘旋6小时，在空中放掉的燃油估计大约价值人民币20万元。

飞机放油会不会污染环境？

这点大家可以不用担心，飞机放油一般都会选在人烟稀少的地区上空，比如海洋或山区。飞机放油口有雾化装置，先把燃油雾化成非常细小的液体颗粒，借助高空的风，燃油颗粒会被扩散到很大的一片区域，这样落到地表的燃油浓度是微乎其微的。再借助大自然环境的自净能力，所以对环境可以说是基本没有影响。