上海航空飞行员李周俊秋对2015年的一次飞行经历印象特别深刻——一趟温州飞海口的航班，那时的他还是刚刚进入上航的“小白”，担任航班的副驾驶。对刚进上航的李周俊秋来说，飞行经验并不多，很多东西也不是特别熟悉。“但曹强就坐在机舱里观察员的位置，我坐在机长的右边，遇到不熟悉的地方，曹强就会给我提醒。”曹强是李周俊秋的表哥，表兄弟两人都是上航的飞行员，那次从温州到海口的飞行是他们唯一一次合作，“有自己的亲人在一旁，即使还是个新手，也很有安全感”。

这次飞行也给曹强留下了深刻的印象：“我坐在他后面，看他的样子非常认真，看他飞完这一班，我就放心了。”

哥哥做了弟弟的“引路人”

对2014年进入上海航空公司的李周俊秋来说，曹强算是上航的“老人”了。2008年11月，曹强开始下队飞行，2017年7月受聘为责任机长，开始独立带队飞行，现在的他还是上航飞行二部三分部党支部支委委员。

哥俩不仅有相同的工作单位，高中后所选择的学校也都是南京航空航天大学，李周俊秋高中毕业到南航学习，也是受了表哥“曹机长”的影响，“那时他还是普通的飞行员，经常告诉我一些飞航班的趣事儿，这对我是一个很大的吸引”。

李周俊秋的职业道路上有个“引路人”，曹强选择走这条路时却没有。高三时，学校有飞行员的招生，从没坐过飞机的曹强觉得这个职业很神秘，开飞机也是一件很酷的事，于是他报了名。然而，没想到接下来的选择会这么严格：先是体检，他们那一届报名的600人，最后体检通过的只有两个，光视力检测就筛掉了90%。通过招生之后，曹强在美国的航空学校培训了一年。在美国顺利毕业后，2008年元旦他回到中国，上课，理论考试，飞模拟机……直到11月，他才开始飞第一班。

“真飞机不同于模拟机”

“真飞机不同于模拟机，那时第一次意识到身上的责任和压力。”说起自己的“首飞”，曹强连机长的名字都记得清清楚楚。然而飞得次数多了，也就慢慢习惯了，如今的曹强，习惯了一周飞个四五天，也习惯于为飞早班凌晨三点半就起床准备。“之前飞张家界到釜山的航班，要飞将近10个小时，加上为这一班准备的时间，差不多要将近16个小时。”