沿着广深沿江高速一路向南经深观地界进入深圳，上空不断传来强气流声，飞机频繁起落彰显出深圳宝安国际机场的高速运转与繁忙程度。东侧深圳国际会展中心的工地上，钢制的框架已全面封顶，一座崭新的“城市新客厅”初现雏形。

当下，位于深圳市宝安区西北部的空港新城正如火如荼地建设中。依托区位优势和雄厚的制造业基础，空港新城将以在建的深圳国际会展中心为核心，规划以会展为核心驱动和战略性节点，结合空港、高铁等区域性交通支撑，发展会展商贸、创新研发、国际物流等与临空经济紧密相关的功能业态和产业集群。

现代交通网络织就物流强区

在深圳宝安国际机场，繁忙的航空器每天都在双跑道上载着货物起飞、降落，承载着深圳临空经济的腾飞。

2018年，深圳机场全年实现旅客吞吐量4934.9万人次、货邮吞吐量121.9万吨、起降航班35.6万架次。全年新增15个国际客运通航城市，新开洲际航线数居内地机场首位。

一条条航线的延伸，一座座空港的崛起，在方便人们出行、让这个世界“变小”的同时，也为城市经济发展搭建了新平台。在物流带动、产业集群、园区配套的发展模式下，深圳持续推进临空经济区内产业调整和布局优化，助力临空经济建设。

如今，在深圳市宝安区，已有顺丰速运、联邦快递、中外运、万港物流、德国汉莎、现代港口等5900多家国内外知名物流企业集聚，形成了全球100强物流区域总部企业、A级物流企业、第三方第四方物流企业等各类物流业态并生的企业组团结构。

随着粤港澳大湾区建设逐步推进，深圳临空经济迎来新的发展机遇。民航中南地区管理局局长胡振江表示，深圳机场将继续擦亮“特区招牌”，以新发展理念引领深圳民航高质量发展；要积极融入粤港澳大湾区建设，打造全球领先的世界级机场群；要继续强基固本，进一步提升安全保障能力和服务质量。

多重战略优势叠加

2018年12月，宝安大空港新兴产业集聚区正式规划为深圳第二批八大新兴产业集聚区之一。该集聚区规划工业用地面积9.51平方公里，地处广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交会处，距南沙、前海自贸片区直线距离均约20公里，是广深港澳科技创新走廊在深圳的第一站。

发展临空经济是空港新城的定位之一。按照计划，未来，大空港新兴产业集聚区将重点发展航空航天、海洋产业，建成一批航空总部企业基地和供应链管理中心；集聚一批具有国际影响力的基地航空公司、临空服务企业和科技创新企业；培育一批符合新兴经济与科技发展趋势的高技术产业化项目；初步形成航空航天、海洋产业等新兴产业集群，形成百亿级产业集聚区。到2020年预计累计投资额500亿元。

深圳市宝安区提出，到2020年，大空港地区将基本完成新城核心区开发建设，初步形成具有一定国际影响力的空港都市区，达到“空间之核”的定位；另一方面，力争建成一批航空总部企业基地、未来产业园区和供应链管理中心，集聚一批具有国际影响力的基地航空公司、临空服务企业和科技创新企业，培育一批符合未来经济与科技发展趋势的高技术产业化项目。

同时，借助粤港澳大湾区高端产业领域国际化的科技资源，以政策为先导，引领创新型产业宏观发展，加快向价值链高端迈进，构建开放创新型现代产业体系。到2030年，基本建成开放合作、高端引领、创新驱动、环境优美的国际一流空港都市区。

珠海

珠海通用机场上半年通航，航空产业园不断迈向高端

建设一流的通用航空产业综合示范区

2月24日，记者来到位于珠海市斗门区莲洲镇的珠海通用机场。该机场目前已正式通过竣工验收，今年上半年可实现通航，将助力珠海打造成服务粤港澳大湾区、辐射华南及港澳地区的一流通用航空产业综合示范区。

航空产业链条不断延伸

从新材料研究到无人机飞行试验场建设，经过10年的发展，如今的珠海航空产业园已成为通用航空产业集聚的重要区域，正不断向更全面的产业链条延伸。

去年10月，一架重100多公斤的大载重无人直升机持续在空中盘旋4小时50分钟，创下了国内旋翼机无地效悬停滞空飞行时间纪录。这一产品正是由珠海本土企业——珠海隆华直升机科技有限公司研制。这款XV-5型长航时多用途无人直升机，适用于侦查、管道线网及河道的巡检、应急搜救、察打一体等任务。

隆华直升机是珠海航空产业园的代表企业之一。飞行试验是无人机产业研发生产的重要一环。为满足企业对规范的试飞场地、合法的飞行空域和专业的飞行服务机构等的需求，珠海航空产业园规划建设了珠海（金湾）飞行服务中心。该中心依托无人机试飞基地，面向粤港澳大湾区乃至华南无人机产业发展提供开放服务，打造集试飞试验、无人机监管、科学研究、人才培训、检测认证、教育培训等功能为一体的无人机产业聚集综合示范区。