时间：2019-02-24 09:50来源：私人飞机 作者：中国航空
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有些旅客可能发现，最近几天的早班航班都被安排在远机位，明明机场没这么繁忙，空余的近机位那么多，为什么还会被安排在远机位呢？ 有专业人士表示，为了保证高峰时早班航班能正点进港，22时以前到达且次日10时以后才执行飞行任务的航空器，一般不安排靠桥，以免长时间占用廊桥，影响其使用。 近年来，随着我国民航业的快速发展，每天过万架次的航班飞行带来了巨大的机位停靠需求。与此同时，民用运输机场的规模也在不断扩大，但集中于千万级以上机场的航班停靠需求仍对机位资源造成了不小的压力。 所以，机位、桥位的使用分配原则是：当日正常、短停、过站航班应优先于长时过站航班。因此，同一架飞机进出港停留时间超过4个小时，也会被安排在远机位。 除了过站时间较长的原因外，基地公司航空器（飞机）要做航后工作，如检查、试车、清洗、除冰等也必须停在远机位。
真相5：登机口的变更不是随意的 到达登机口了，突然广播告知要换登机口，只好拉着行李走到新的登机口，这样的情形相信不少旅客遇到过。还有的时候，旅客发现明明飞机落地在远机位，但摆渡车一直不来，可能也是因为机位的变更。 例如，你所乘坐的飞机临时被改到远机位，由于是临时调配，就需要在飞机上多等十几分钟，或者更长的时间，等待保障人员到位。 其实，不仅是旅客，即便是负责机位分配的机场也不希望随意改变登机口。因为航班执飞期间，从停靠机位到离开机位，需要做很多工作，如上下客、卸装货、清洁、加油、检查等，即使最常见的窄体机波音737要完成这些工作也需要至少一个小时的时间，而再遇上机械故障、极端天气等这个时间还要延长。 |
