为了扩大军用飞机市场，1997年波音公司兼并了麦道公司，麦道公司原来是搞F-4鬼怪、F-15、C-17军用运输机的。现在全球的民用飞机，波音占到了13000架，每天在空中飞行的飞机中，波音系列飞机占全球航空客运飞机的75%，基本上已经独霸天下了。

为什么要搞军民融合呢？你别老一天到晚盯着军队订货，军队订货它是爬坡，到了一定程度，进入平台期以后它就不订货了，不订货的时候你就惨了！我们好多大型军工企业都经历过这一段，我一说大家就知道。20世纪80年代以后，我们军队订货减少了，搞军转民，好多大的军工企业都很难受，波音公司以前也碰到过这类问题。第一次世界大战中，波音公司大量生产，日夜加班，24小时三班倒，生产了20多万架飞机。第一次世界大战结束了，军队一架飞机都不订了，打完仗了还要这个干啥？就这么现实，这么严酷！波音公司突然就没有经费来源了，养着好几万人，这怎么弄？人吃马喂，怎么办？

好多老员工，跟着公司一起成长，舍不得裁掉，波音那一阵也很惨。反正咱们搞航空材料的，要不搞搞化妆台，弄个家具，搞个柜台，赚俩钱就行。我们80年代有句话叫作“造导弹的不如卖茶叶蛋的”，就是那个时期军工企业的真实写照。我们中国生产最好导弹的军工企业，当时军队没有订货，都在研制养鸡的鸡笼子、防盗门、保险柜、防盗窗，那一阵它们就都搞这个去了。美国也碰到过这种事，没办法，只好军转民啊，你不军转民，军队不订货，又不打仗，军工企业活不下去了，自我生存怎么解决？

几起几落，波音公司是军民融合典范

波音公司就盼着有一天能翻身，结果“屋漏偏逢连夜雨”，赶上1929年经济大萧条—有史以来最大的一次经济危机。那就更完了，雪上加霜。波音公司在这种极端困难的情况下，一方面搞民品，一方面专门抽出一批人来研制新的飞机。所以说人家这点好，贵在坚持，有企业精神，坚持掌握一些核心技术，能够预测到未来军用飞机往哪个方向发展，民用飞机往哪个方向发展，技术团队一直在进行相关的创新。结果，第二次世界大战爆发了。1939年欧洲战场爆发，1941年太平洋战争爆发，突然来了大批量的军事需求。二战期间全世界生产了100多万架军用飞机，美英占到40多万架，苏联和德国各11万架左右。这么大的一个产量，你平常没有技术储备，没有工厂，没有生产线，没有工程技术人员，战争突然爆发，短时间内几十万架的动员生产，怎么来得及？