自此之后，柏林航空、俄罗斯维姆航空、英国君主航空、德国日耳曼尼亚航空Germania、瑞士伯尔尼航空Skywork、比利时VLM航空......纷纷宣布破产。近日，西班牙的IAG集团旗下的伊比利亚航空和伏林航空也面临股权重组。

客机在飞行。（图片来源：法新社资料图）

“油价上涨、定位不清”亦是原因 欧洲航空业需整合

尽管宣布破产的英伦航空甩锅给了脱欧，但事实上，欧洲航空公司还面临多方面问题。

北京《新京报》报道，毋庸置疑，所有航司都承受着油价上涨和汇率波动的压力，外部影响只能算作是压垮部分航司的“最后一根稻草”。援引中国民航专家綦琦的话表示，市场需求有起有落，企业要生存依靠的还是本身的运营效率。

綦琦指出，欧洲航空市场的航司之间完全竞争，各种规模的航司想获得相关核心航空资源的成本趋同。而航司的核心竞争力是品牌认知、市场份额和运营效率，包括英国在内的欧洲航空市场，呈现出大型洲际网络全服务航空公司和大型区域直达低成本航空公司两种趋势，其他没有清晰模式和极高内部管理效率的航司，在市场需求下滑的2018年极易被淘汰。

另一位中国民航专家林智杰指出，已完成航空业整合的美国航空业表现更加稳定，美国目前主要航司只剩下11家，还有19家支线航司依附于主要航司运营。而欧洲仍有49家航司，正在经历并购重组的整合历程。最近倒闭的也大多为飞机不到100架的小规模公司，有的甚至不足10架飞机。