我国南极航空起步晚，直到2015年才开始固定翼飞机运营。经过几年努力，培养了一支人才队伍，积累了一定的运营能力和经验，但跟南极航空强国相比还有很大的差距。积极开展国际合作，有助于迅速提升我国南极航空的水平。

国内合作方面，在年度任务制定时，固定翼飞机队就与国内的多个院校和科研机构进行合作，将其在南极的科研需求纳入飞行计划。来到南极后，吉林大学承担的极地深冰下基岩取芯钻探项目需要进行钻探点位置选址，目标是寻找厚度约200米的冰盖，钻取冰下基岩样品。为此，固定翼飞机队积极开展了钻探选址科研飞行，通过机载冰雷达系统选定了满足钻探需要的钻点。

“未来，我们将继续扩大‘雪鹰601’的国内合作，积极考虑国内研究机构围绕南极的前沿性科学研究需求，通过固定翼飞机平台和极地中心航空科考及后勤保障力量，促进我国南极科学考察和研究的发展。”第35次南极科考队领队、中国极地研究中心副主任孙波说。