独立开展航空科考

“说今年是固定翼飞机航空科考最艰难的一年，还体现在人员配备上。”崔祥斌说。

根据实际需求，至少需要6人才能完成地面和空中作业，通常是2人在飞机上负责机上数据采集，2人在地面负责地面基站数据采集和数据质量控制，还有2人作为轮换。但今年的人员配备实际上只有3人，为此他们培训了固定翼飞机队的后勤保障人员帮助开展机上和地面工作，最终圆满完成考察任务。

“雪鹰601”的科考系统集成、数据采集和数据处理质量控制，前期依托国际南极航空考察团队完成。过去几年，“雪鹰601”团队一直在努力学习国外的先进方法、技术和规范。

通过本年度的航空飞行，“雪鹰601”团队在机载科考设备运行维护和数据处理质量控制方面的各个环节基本打通，标志着我国已经具备了高标准、独立开展南极航空科考的能力。

加强国际国内合作

国际合作是固定翼飞机队作业的特色。本年度“雪鹰601”进出南极、开展国际合作科考和后勤飞行，与美国、澳大利亚、俄罗斯、英国、韩国、法国和意大利等国开展了密切合作。

本次科考期间，第35次南极科考队与澳大利亚合作，利用澳方进出南极的航空门户优势，通过航空方式运送我国进出南极的考察队员。同时，利用“雪鹰601”为澳方完成一定小时数的航空科考飞行。

此外，科考队与美国合作，利用“雪鹰601”为其实施了多个架次的人员运输飞行，换取美方利用其极点站和麦克默多站为“雪鹰601”进出南极的转场飞行提供人员和燃油方面的保障。