该项目是BigRep内部创新部门NOWlab@BigRep的组成部分，该部门负责研究未来五到十年内行业的发展方向。因此，虽然这些零件不会马上应用到商用飞机机舱上，但将来在功能集成及成本和时间缩减方面的应用潜力十分可观。

认证就绪

在迪拜，作为阿联酋最大航空公司的组成部分，阿联酋航空工程公司近两年一直在积极探索机舱部件的3D打印应用，他们最近开始与3D Systems展开合作。近日，该公司在为空客和波音各型号飞机提供维修服务时采用选择性激光烧结（SLS）为机舱来生产视频监视器护罩。

第一批产品是与UUDS合作打印的，该公司总部位于法国，是一家欧洲航空工程与认证机构及服务提供商；打印所用材料为3D Systems新型Duraform ProX Fr1200材料，一种阻燃尼龙-12热塑性塑料。3D打印的监视器护罩比采用传统方法制造的部件轻9-13%，可显著降低整个机队的燃料排放量和成本。这些零件经过了一系列的测试，在安装到阿联酋航空的飞机上之前接受了欧洲航空安全局的认证。

阿联酋航空已使用增材制造技术开发经欧洲航空安全局认证的机舱通风格栅，这些格栅于去年年底开始安装用于机载试验。两种部件目前均在进行评估，之后将推广至阿联酋航空的所有飞机。

作为全球第二大航空航天制造商，空客公司对增材制造技术并不陌生，他们已经利用聚合物技术生产了数千种零件，包括塑料支架、夹子和夹持装置等。空客最近与Materialise合作，利用增材制造技术生产一种隔板，其位于商用飞机上方储物箱旁，并将成为芬兰航空公司空客A320系列喷气式客机使用的第一批机舱3D打印部件。对于乘客而言，该部件从外观上看没有任何不同，但实际上，其仿生设计使得产品重量比原先减少了15%。

Materialise制造项目经理Edouard de Mahieu说，“传统制造让维修经理按规模思考制造问题，以确保成本效益。增材制造改变了游戏规则，因为它甚至可以实现单个零件具有成本效益的生产。即便是高度定制的零件，增材制造也能实现按需生产。最终，当备件生产不再受制于规模效益时，增材制造就体现了它强大的优势。”

该隔板采用Materialise经认证的增材制造工艺生产，然后根据空客客舱要求进行涂装，全部采用经空客公司认可的阻燃材料。这家比利时公司经认证的增材制造设施已通过多项关键认证，包括ISO 9001制造认证以及EASA 21.G航空航天工业认证，公司已开始为空客A350 XWB生产可用于飞行的零部件。Materialise将该过程描述为“不仅仅是3D打印”，而是“整个质量体系”。

数字化生产应用于航空业 已经通过认证证明可靠

Mahieu继续说道，“增材制造质量在价值链每个阶段都可能受到影响。因此，我们针对制造过程的每个步骤（从数据采集到建造准备，从生产到后处理，以及最终质量控制环节）都定义了质量监管过程。为确定并优化这些过程，我们与客户密切合作，了解其质量要求，并将其无缝融合到我们的基础架构和工作流程中。”

节省时间

新航工程公司（SIAEC）最近与Stratasys成立了一家合资公司，为商业航空公司的零件制造创建增材制造服务中心。这家新加坡公司为全球80多家航空公司提供MRO服务。结合新航工程公司的MRO专业知识和Stratasys在增材制造领域的领先技术，此次合作旨在发掘3D打印在航空业内的各种可能（无论是先进工具还是终端机舱零件）。