737NG飞机上有好多有意思的冷知识，这些冷知识，可能对排故，对维护没有特别大的帮助，但是如果了解到这些知识，会觉得挺有趣的，下面跟大家分享几个

1、窗户去哪里了？

仔细观察737-800飞机，我们会发现，飞机左侧的一排窗户，中间有一个地方缺了一个窗户，右侧的一排窗户，中间有地方缺了两个窗户，那么窗户去哪里了呢？

其实是因为我们空调系统的上升管把安装窗户的位置挡住了。我们737-800前客舱的上升管有一个，在飞机左侧，后客舱的上升管有两个，分别在左右两侧。这三个上升管挡住了窗户的位置，所以在飞机在这三个地方会少了窗户。

当我们要更换客舱的管道温度传感器/管道过热电门/管道温度极限传感器时，我们可以根据这些传感器在上升管附近，而上升管处没有窗户的特点，快速定位这些传感器的位置，避免了拆很多天花板去寻找。

2、二号风挡余水口

我们在左右的二号活动风挡下面的蒙皮处可以看到一个圆圆的孔，很像是铆钉丢失了，

其实这个是二号活动风挡的余水口。在AMM56-12-11-200-802中有详细的描述和检查步骤。

3、翼尖频闪灯挡板

在我们部分飞机的翼尖白色频闪灯上，有一块竖着的挡板，如下图所示，那么此挡板的作用是什么呢？是为了调整气流吗？

通过查询频闪灯的CMM，我们发现，此块挡板（ballfe）的作用是为了防止频闪灯灯光闪到驾驶舱，影响飞行员的视线。

4、APU的维护灯

737NG的维护灯点亮有两种原因，一种是滑油量低，另外一种是启动发电机里的二极管损坏。但是由于ECU的软件设计问题，导致经常低滑油量误警告，为此，部分737NG飞机抑制了因为滑油量低而点亮维护灯的功能。可以在APU的BITE页面IDENT/CONFIG第二页来查看，如果功能被抑制，则会显示MAINT LIGHT FOR LOQ OFF。关于抑制或解除抑制的步骤，可以参考AMM49-61-00-040-801。

5、风挡前涡流发生器

在737NG飞机左右1号风挡前部有十个涡流发生器，你知道这十个涡流发生器的作用吗？

这些涡流发生器主要是降噪用的。由于我们的风挡是平的，与机头会产生一个夹角，气流在此处无法平滑过渡，会造成比较大的气动噪声，这十个涡流发生器可以有效的减小驾驶舱的噪音，波音估计，在35000ft和0.78马赫时下，能有效减少3分贝的噪音。（the Vortex generators, along with other improvements likedamping/insulation changes, window frame improvement and ECS improvementscontribute to a total noise reduction of 3 dB (at 35k ft and Mach 0.78).）