中国民航局1月29日发布《关于拟批准中州航空有限责任公司筹建的公示》，公示称，中州航空有限责任公司申请筹建已经民航中南地区管理局初审同意。根据《公共航空运输企业经营许可规定》（交通运输部令2018年第16号），对有关情况进行公示。

根据公示，拟筹建的中州航空由河南中州腾飞国际货运代理有限责任公司、自然人战阳和宋胜利共同出资组建。

河南中州腾飞国际货运代理有限责任公司注册地在郑州市，注册资本1.5亿元，主要从事国际货运代理、道路普通货物运输、仓储服务等业务。

战阳，男，现年34岁，辽宁锦州人，中州航空有限责任公司董事，法定代表人。

宋胜利，男，现年52岁，河南商丘人，中州航空有限责任公司董事。

拟筹建公司申请的注册资本为人民币6亿元，河南中州腾飞国际货运代理有限责任公司出资人民币2.4亿元，占40%；战阳出资人民币1.8亿元，占30%；宋胜利出资人民币1.8亿元，占30%。

筹建企业负责人为徐建国，是南方航空机务工程部原党委书记兼副总经理；飞行负责人为戚燕军，为河北航空有限公司原飞行教员；机务负责人为张轶，系龙浩集团战略发展部原副总经理兼任岭南航空有限公司机务维修负责人。

中州航空主运营基地机场设在郑州新郑国际机场，拟批准的经营范围为“国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务”，拟使用的航空器为波音737型飞机。

公示称，拟筹建公司的飞行、机务、签派、运输等专业技术人员主要从社会招聘解决。中州航空已签约6名机长、副驾驶8名、持照签派员4名，并与另外3名机长和11名机务人员达成转会意向。后续的飞行、机务、签派等专业技术人员仍采取招聘方式解决。

国家企业信用信息公示系统发现，中州航空有限责任公司成立于2016年6月30日，经营范围为“国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；航空器维修；国内外航空公司的代理业务；航空配餐服务业务；航材及飞行器进出口业务；航空保险代理业务；旅游和广告业务。”

根据企业信用信息公示系统的资料，中州航空有限责任公司在2017年1月和8月分别进行了两次投资人变更，其最初的投资人为河南商丘春来教育集团和自然人侯俊宇，经过两次变更后，投资人变成河南中州腾飞国际货运代理有限责任公司和自然人宋胜利、战阳。

根据此次民航局的公示，中州航空的经营范围为国内、根据货运业务，不包括客运业务。不过，中州航空名字中并不包含货运航空字样，未来或许会转变成客货运航空，以往一些货运航空经营若干年后会转变成为客货运航空。

地处内陆的河南省，早在10多年前就开始重点发展航空业，并于2013年获国务院批复郑州航空港经济综合实验区，这是中国第一个国家级的航空港实验区。2014年，河南航投收购欧洲最大货运航空——卢森堡国际货运航空35%股权，卢森堡货航自此将其亚太枢纽设在郑州机场。近年来，郑州机场客运货运都增速迅猛，2017年、2018年连续两年郑州机场客货运吞吐量均居中部地区第一名，2018年客运吞吐量达到2733万人次，排名提升到全国第12，货运51.5万吨，全国排名第7。

郑州机场目标是建成国际航空货运枢纽。2018年6月30日，河南省人民政府与中国民用航空局联合下发了《郑州国际航空货运枢纽战略规划》 ，根据该规划，2035年郑州机场成为辐射全球的国际航空货运（综合）枢纽，航空货、客运吞吐量进入全球前列， 年货运吞吐量保障能力500万吨，机场进出口总值全国领先，国际及地区航线通达城市80个以上，年旅客吞吐量达到1亿人次。

不过，近年来，郑州周边西安、武汉等也开始发力航空、特别是货运航空，纷纷争夺中国的“孟菲斯”。海航物流集团落户陕西，国内首个圆通航空转运中心在西安咸阳国际机场投入运营，陕西和圆通共同投资的西北国际货运航空批准成立，而顺丰航空在湖北鄂州正在建设亚洲最大的货运枢纽（鄂州紧邻武汉）。2018年郑州机场的货运吞吐量增幅较小，郑州的航空货运优势已经不再明显。

而且，郑州机场最大的短板是没有自己本土的航空公司（南航河南公司名义是本土航空），河南曾经的本土航空——中原航空被合并到南航，后来的河南航空（鲲鹏航空更名为河南航空）因为一起空难而停运。近年来，河南也曾试图成立本地基地航空， 2017年河南省和亚洲最大的低成本航空公司——马来西亚亚洲航空（AirAsia ）签约，计划在正在成立亚航中国公司，结果2018年8月30日亚航表示，放弃在中国郑州建立低成本航空公司的合资计划。