爬升率的降低引起了机组的注意，这让他们感觉遇到了一件非常棘手的机械问题，在继续飞行下去将会出现不可测的事情，于是他们决定返航阿姆斯特丹并发布PAN预警，飞机在起飞不到15分钟后便开始返航阿姆斯特丹

当飞机距离地面只有500英尺即将在跑道降落之时，副驾驶告知机长注意飞机的空速已经临近失速

​机长马上开始调整飞机的油门杆，只见他开始推动左侧的油门杆

因为右侧引擎的怠速，左侧引擎的加速就让飞机猛的向右侧倾斜，倾斜的飞机已经严重的偏离出了航线以外

那么这一次的降落将不可能实现，而唯一的正确选择将是复飞

想要复飞：飞机就要收起襟翼、起落架还有提速

左引擎的推力被调整至最大连续推力，就会导致这架飞机右倾更加严重

在离地90英尺的天空，433航班的倾斜角从12度开始逐步增大

机组两人开始共同努力拉动操作杆以期望改出，然而因为推力的不对称让两人的努力付诸流水

失速的飞机以右倾80度的姿态坠落在地面之上，造成机内24人中有三人不幸遇难（包括机长）