飞行区建设接近尾声、春节前完成航站楼玻璃幕墙封围闭水

美兰机场二期扩建项目“加速跑”

1月15日，在海口美兰国际机场二期扩建项目滑行跑道，来自湖南的工人刘平平正在进行灌胶前的洗缝施工。海南日报记者张茂摄

1月15日上午，海口美兰国际机场二期扩建项目飞行区跑道上，工人刘平平推着机械小车清洗伸缩缝，为下一步的灌胶防水施工做准备，偌大的飞行区施工现场，只有他和几个工友稀疏的身影，与几个月前热闹的施工场面形成了鲜明对比。

但这样的场景却意味着该项目飞行区建设已接近尾声，距离“今年10月投入使用”的工期目标又近了一大步。

去年美兰机场仅凭单条4E级跑道，就实现旅客年吞吐量超过2400万人次，但在空域资源、地面资源、时刻资源等方面也日渐趋于紧张，加快推进美兰机场二期扩建项目建设已是刻不容缓。

据介绍，美兰机场二期扩建项目飞行区工程等级指标为4F，其建成后可起降世界上最大的客机空客A380;项目建成后将整合航空、铁路、公路等多种交通方式，构建高效便捷的立体交通换乘体系，助力江东新区总部经济和临空产业蓬勃发展，为自贸区、自贸港建设积极贡献力量。

美兰机场二期扩建指挥部常务副总指挥王俊山表示，海航集团坚决贯彻省委、省政府的部署，将加快推进美兰机场二期项目建设作为“聚焦主业、健康发展”的重要举措，千方百计加快推进工程进度。目前机场各项工作已全面提速驶入“快车道”，其中飞行区建设已进入尾声，跑道、滑行道、站坪已基本完工，正同步推进助航灯光及单体工程施工。

在该项目T2航站楼施工现场则是另一番繁忙景象，在钢筋混凝土的巨大建筑内，机器轰鸣，焊接的火花四溅，近千名工人正辛勤作业，航站楼屋顶的钢网架犹如钢铁巨龙盘旋横卧，一扇扇玻璃幕墙在阳光照射下泛着光芒。

项目监理陶景超说，最高峰时有2000多人同时在现场施工，当天在航站楼屋顶施工作业的工人就有200多人，为了方便管理，项目建了多个微信群，方便工人们打卡和交流。

工人吴丽军正专注地焊接钢架，他停下手中的活告诉海南日报记者，自己正在焊接的是未来机场航站楼内的值机岛，从去年2月来海南参加美兰机场二期扩建项目建设，至今已经快1年了，“再过几天就要回山西老家过年了，这几天要站好年前最后一班岗。”

而在不远处，几名工人在叉车的帮助下，正将一段钢箱梁用钢丝绳牢牢绑在吊机上，几步之外，航站楼前的高架桥合龙在即。

该项目责任工程师刘辉说，目前航站楼已实现钢结构封顶，中心区玻璃幕墙和金属屋面底板安装均完成40%以上，指廊区幕墙玻璃安装完成82%，金属屋面面板安装完成78%，“航站楼工程计划今年春节前完成金属屋面及玻璃幕墙封围闭水。”

美兰机场二期扩建指挥部现场副总指挥潘建介绍，按照省委、省政府的部署和民航局的要求，美兰机场二期扩建项目T2航站楼将在航空安保、环境保护、智能服务等方面引入更多的新技术和新应用。“T2航站楼还将突出绿色理念，将海南特色热带植物‘搬入’楼内多处花园庭院，这在国内机场尚属首例。”