总体原则包括：1.放管结合、以放为主,对通航企业进行分级分类管理；2.明确通航维修法规要求的执行标准,简化局方工作流程；3.通航维修管理由事前审批更多地转为事中、事后监管,推行“企业规章符合性法定自查”制度。

12月6日

民航局适航司就《关于简化通用航空产品和零部件适航审定政策的通知》草案征求意见

对部分通用航空器零部件，按自愿原则建立设计保证系统；对除运输类之外的通用航空器，其研制和验证阶段特许飞行证采用备案制管理； 对轻型运动/超轻型航空器的设计生产，无需再申请TC和PC，只需申请单机适航证（AC），局方对此两类航空器进行单机适航检查并颁发特殊类适航证；积极探索军转民航空产业管理方式。

12月7日

民航局公示《2018民航教育培训专项资金预算方案》

其中，面向职业教育的直升机驾驶专业课程建设及执照理论教学研究、通航适航安全动力学教学实验室建没、民用无人机集群立用技术实验室、航空航天工程（直升机维修与工程）本科新专业建设、通用航空事故调查与分析实验室建设、通航维修监察员和从业人员培训等通用航空类教育培训项目入选了资金预算方案，有望在2018年获得共计637万元的专项资金。

《关于建立应急救援飞行计划申请绿色通道的通知》

通知指出，在申请时间上，所有涉及应急救援飞行计划的申请，不设申请时间限制，申请人可根据紧急程度随时申请应急救援飞行；对于情况紧急的医疗救助活动，还可以采取先“受理飞行计划、后补交医疗证明”的方式。航空应急救援飞行计划的的受理流程更加简化、便捷。

《关于开放航空器驾驶员电子执照新功能的通知》

《通知》将原飞行人员资质管理系统升级为民航飞行员云执照桌面系统，并将部分功能并入委任代表和检查员系统，各单位应严格按照起止时点完成原系统内的相关工作。