台北桃园机场候机室局部

摄影：拉上窗帘  2018年

以台北桃园机场（旧称“中正机场”）为例，因为深知本省潜力有限，必须依靠转机客流，所以在扩建“第二航厦”时，将两者完全连为了一起。2000年T2航站楼竣工，乘客发现根本没有必要区分“T1”与“T2”——除了过道长一些之外没有任何区别，既不需要换衣服找雨伞，也不需要坐摆渡车。桃园机场现在正新建“第三航厦”，是不是依然会“连为一体”，也很值得期待。

在人文服务方面，桃园机场做的异常出色。例如虽然面积紧张，但竟然分别设置了“穆斯林祈祷室”和“佛 教祈祷室”——这种细心程度，是世界上很多机场都没有的。

台北机场分列的穆斯林祈祷室和佛 教祈祷室

摄影：拉上窗帘  2018年

虽然如此用心，但桃园机场在“中转枢纽”的竞争中还是落后于东京、上海甚至首尔。航线太少，硬件老旧。与日韩比起来，台北又过于靠近东南亚而远离北美那端，无法让乘客满足“中途飞累了落下来歇一会儿”的要求。特别是连接市区的地铁（捷运）一直到2017年才开通，几乎从根本上消灭了东南亚转机乘客“顺便逛台湾”的想法。