推动收入疲软的是墨西哥比索的贬值，随着有关墨西哥城不再接待新机场的消息，墨西哥比索的贬值进一步下滑，从而引发了投资界的不确定性。

BRAD TILDEN，阿拉斯加航空

2019年是阿拉斯加航空公司最终开始从与维珍美国公司合并中获益的一年吗？首席执行官布拉德蒂尔登（Brad Tilden）在11月制定了一项计划，旨在收回2016年收购竞争对手后被侵蚀的财务实力。

“我们已经完成了许多最混乱的整合工作，现在是时候......真正关注市场和财务业绩，”蒂尔登说。“我们应该在税前基础上赚取13％至15％的利润。这是一个合适的回报。这就是我们试图做的事情。”

他的评论是在阿拉斯加以40亿美元收购维珍美国公司（Virgin America）两年后提出的- 一些投资者担心该交易会让一家长期回归业界领先的财务业绩的公司负担过重。2015年和2016年，阿拉斯加的净利润超过8亿美元，税前利润率为24％。

其结果在2017年开始下滑 - 这一趋势持续到2018年初。高管表示，有几个因素推低了利润，包括整合维珍美国的意外成本，竞争加剧，新劳动合同，低收益率，更高的燃油价格以及阿拉斯加自己的成本快速扩张，特别是在加州。

阿拉斯加预计，在2019年，它将最终开始从其整合维珍收获重大回报。该公司还制定了削减成本和创收的举措。

阿拉斯加表示，合并“协同效应”产生的潜在价值的80％仍未开发 - 对于寻求重大财务刺激的公司来说是个好消息。

VUYANI JARANA，南非航空公司

现在，一年多的时间进入角色，南非航空公司首席执行官Vuyani Jarana已经至少在以下近期管理层的动荡和临时酋长的历史运营商提供更高的稳定性。新部长也已到位监督其重组，但SAA的困境仍然危险，而且太熟悉了。

为了解决长期存在的问题，包括债务水平，该航空公司再次需要注资以履行其财务义务。进一步的救助重新引发了南非关于纳税人用于保持航空公司运营的资金的辩论，甚至促使该国新任财政部长Tito Mboweni在11月初建议航空公司应该关闭。

Jarana在11月份的一个议会委员会之前明确了自2010年以来没有盈利的SAA手头的任务规模，当时他透露该航空公司将承担52亿兰特（3.64亿美元）的损失。 2018/19财政年度，2019/20年度为91亿卢比。

该委员会的一份声明称，Jarana指责资产负债表疲弱，负资产，流动性挑战，SAA “负面宣传” ，以前的董事会动态“无用”，供应商对运营商“失去信心”，以及法医报告指出“猖獗的腐败和银行关闭信贷额度”。

Jarana表示，星空联盟航空公司现已“修改”其周转计划，预计到2021年达到盈亏平衡，而不是像之前预测的那样达到2020年。