12月21日 香港航空发布《香港航空对于业务运作之声明》

香港航空由一支独立的香港管理团队经营。作为私营公司，香港航空不会公开披露其财务业绩，亦不会评论市场传言或媒体猜测。

最近香港航空董事会的变动对其业务或营运没有造成影响。经验丰富的领导已加入了管理团队，香港航空如常营运，并致力为选择乘搭香港航空的客户提供最优质服务。2018年12月21日至31日的假期高峰期间，公司预计营运近1,200航班，运载近25万人次。

我们衷心感谢客户和业务合作伙伴对香港航空持续的信任及支持。2018年对于香港航空而言是丰收的一年，除了达成超过764万人次载客量，全年收益更预计超出目标。

香港航空重视与服务供货商的良好合作关系，并持续保持良好沟通。

作为建基香港的本地航空公司之一，香港航空以此为荣。我们将继续深耕本地巿场，并致力于长期可持续的发展。

2018年12月24日上午

星岛日报

【星岛日报报道】香港航空持续受财困传闻影响，其发行的债券到期收益率高居不下，其中一笔在明年3月到期的债券，收益率飙升至逾191厘水平，显示市场关注该笔债券的风险。

资料显示，港航过去三年曾四度发债，其中三笔是三年期债券，包括上述提及在明年3月到期的一笔，其余两笔分别在明年1月及12月到期，涉及金额5.5亿美元及1.375亿美元。至于另外一笔则是在2017年初发行的永续债，涉及金额6.83亿美元。

2019年12月到期的债券，其债价跌至60.28美元，收益率则升至70.58厘。而明年1月到期的债券，收益率47.391厘。而另一笔2017年1月发行的永续债，收益率亦升至15.22厘。

换言之，港航明年需动用7.175亿美元（约55.6亿港元）以还款给债券持有人。

一般而言，收益率奇高的债券被市场视作「垃圾债券」，即违约风险很高，只适合投机资金参与。

另外，有本地传媒报道指，取得港航今年6月底止财务文件，显示其仅剩5.4亿元流动现金，如近月未有变化，恐难以偿还高达43亿的债务。据称港航半年收入达76.22亿元，惟纯利仅2.16亿元。

1月1日上午